二通插装阀系统实例解读
本帖最后由 zzfjct 于 2013-8-28 21:07 编辑液压原理图见：https://www.iyeya.cn/thread-17470-1-1.html
该原理图是典型的主阀附加多种功能的二通插装阀设计（仅作原理分析，非本人设计请弗误解）。
插件2及相关元件构成可远程调压（3Y1左位通电溢流功能，右位通电远程调压功能，断电卸载）的主回路电磁溢流阀，插件1、5分别是左缸无杆腔、右缸有杆腔的进油阀，插件3、7分别是带单向阀功能的左缸有杆腔、右缸无杆腔进油阀（只能A→B流通不能倒流，避免2缸因负载压力不同互相干涉），插件4是左缸有杆腔带可调背压功能的回油阀，3Y2断电时溢流阀功能，右位通电时回油阀功能，左位通电时可调背压功能（回油--背压功能用于快进--工进），插件6是带安全阀功能的右缸有杆腔回油阀，插件8是带最大限压、远程调压的右缸无杆腔回油阀。左缸无杆腔快速进油与回油由充液阀完成。
插件6右下角的单向阀是补油阀。当垂直安装的右缸在活塞杆及压头重力作用下超速下落时，液压泵排量经插件5进入右缸有杆腔的排量不能满足下落速度，导致有杆腔吸空，此时单向阀从油箱向有杆腔补油，避免产生上述问题，此单向阀的要求是开启压力小、流通阻力小（通径与回油阀相当）。
左缸无杆腔利用充液阀和单向阀的反向关闭，具有可靠的保压功能，右缸无杆腔则由于插件8阻尼孔→单向阀→电磁换向阀4Y1的A-T间泄漏，不具有可靠的保压功能，估计作为辅助缸并无此类要求。
插件2、4、6、8是主阀芯内置阻尼孔的威格士系列压力插件，并非主阀芯带节流功能，画法与外置阻尼孔的力士乐系列稍有不同。
有杆腔回油阀带溢流功能是插装阀系统的特殊要求，用于防止回油阀因故无法打开时，因液压缸面积比原因导致有杆腔异常高压，损坏液压缸。
有关二通插装阀的问题可以交流，本人稍有研究。
补充内容 (2013-8-29 20:41):
插件3、7利用下游梭阀附加的单向进油功能另一作用是防止开启瞬间的反向动作（所谓“点头”现象）。 楼主对原理的分析完全正确，认真分析的态度真心赞一个！
我不认同的地方有2个：
1就凭此原理图，无法判断插件是力士乐系列还是vickers系列。力士乐系列同样有压力阀阀芯打固定阻尼的，况且每个制图者习惯不同，所以不认同楼主观点；
2在油缸油缸有杆，无杆腔装溢流阀当安全阀作用。这个和插件无关，只和工况有关。换句话说，普通的滑阀换向若需要同样加安全阀。 zhangrongji85 发表于 2013-8-29 20:52 static/image/common/back.gif
楼主对原理的分析完全正确，认真分析的态度真心赞一个！
我不认同的地方有2个：
1就凭此原理图，无法判断插 ...
谢谢版主关注！
关于二通插装阀系统油缸有杆腔回油阀附加溢流阀功能，因为插装阀系统的进油、回油是单独实现的（有时甚至不是一个电磁阀控制），如故障导致无杆腔进油阀开启，有杆腔回油阀未开启时，因油缸面积比原因会引起有杆腔异常高压，而普通滑阀换向是由主阀芯刚性联锁实现的，不存在这个可能。这也是二通插装阀系统的特点之一。
以上分析供参考。 zzfjct 发表于 2013-08-29 21:19:26 static/image/common/back.gif
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关于二通插装阀系统油缸有杆腔回油阀附加溢流阀功能，因为插装阀系统的进油、回油是单独
用明白了，你的观点是“油缸的增压效应，导致有杆腔压力异常高，在插装阀系统尤其需要注意，因为插装阀有时进油和回油电磁阀是分开控制的”。这个确实应该认真考虑，谢谢楼主的分享，让我对插装阀系统设计又多层一点认识！ 谢谢楼主的分析，学习了。对楼主“有杆腔回油阀带溢流功能是插装阀系统的特殊要求，用于防止回油阀因故无法打开时，因液压缸面积比原因导致有杆腔异常高压，损坏液压缸”这句话很有感触，此前我搞挤压机时，单位的1250吨挤压机就是因为侧缸杆端回油插装阀没有打开，1250吨的主柱塞压力全部加在了侧缸活塞杆端，将液压缸鼓了，后来在侧缸活塞杆端加了安全溢流阀后才正常，原设计没有加安全阀。 补充一点，挤压机侧缸涨缸时，通过计算得知这时侧缸的压强是449MPA，而侧缸材料为35#钢，屈服强度仅为345MPA，故导致钢筒变形。 有点像我一客户做的粉末压机 刚刚接触插装阀，受教啦 感恩 有这种隐性状态存在，在设计时与普通电磁阀不同； zzfjct 发表于 2013-8-29 21:19 static/image/common/back.gif
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关于二通插装阀系统油缸有杆腔回油阀附加溢流阀功能，因为插装阀系统的进油、回油是单独 ...
如故障导致无杆腔进油阀开启，请问您说的故障是指？