液压圈

标题: LUDV负载敏感阀/压力补偿器/阀前阀后补偿/节能 [打印本页]

作者: seughx 时间: 2012-10-9 09:55
标题: LUDV负载敏感阀/压力补偿器/阀前阀后补偿/节能
之前有分析过力士乐的LUDV阀，我发表一下自己的愚见
1，LUDV阀有一个特点，就是无论你负载如何变化，阀开口前后的压差恒定，为一设定值，大概在15~20bar之间。因此，当油源能提供足够的压力油时，无论是单动作还是复合动作，流量只与开口相关。
2，压力补偿器的作用是要具有抗饱和的功能，意思是在油源不能提供系统所需要的能量时，各工作机构按比例分配而不是先满足小负载工作机构。
3，补偿器，又叫压力补偿器，这样大家应该容易理解些吧。他补偿的是压力，分阀前和阀后两种。他们的作用相同，就是使系统中所有阀工作联的节流孔前后压差相等即我们通常所说的ΔP，并且补偿器产生的补偿压力也相等，即为系统最大压力与该联工作压力之差。区别在于阀开口两端的压力不一样，阀前补偿是指压力油先经过补偿器再通过阀上节流孔，所以阀前补偿的结果是阀上节流孔进口压力为该联负载压力P1+ΔP,节流孔出口压力为P1；阀后补偿是压力油先通过阀上节流孔，再通过补偿器，所以阀上节流孔进口压力为系统工作压力，而节流孔出口压力为系统压力P-ΔP。举个例子比较好讲：
假设系统有两个负载P1和P2（P1>P2），则补偿器产生的补偿压力P0=P1-P2，系统压力为P=P1+ΔP
阀上P2联节流孔两端的压力如下
阀前补偿的结果是：进口=P-P0=P+P2-P1，出口压力为P2，所以节流孔的压差为进口-出口=P+P2-P1-P2=P-P1=ΔP
阀后补偿的结果是：进口=P，出口=P2+P0=P2+P1-P2=P1，所以节流孔的压差为进口-出口=P-P1=ΔP
阀上P1联的补偿器是不会产生补偿压力的（若是多动作复合，只有最大负载联的补偿器不产生补偿压力），所以阀上进出口压力相同，即进口=P，出口=P1，所以节流孔的压差为进口-出口=P-P1=ΔP
这样无论各个负载间大小如何，系统都可以按比例供油。
4，关于节能的问题，我大概说下自己的看法，LUDV系统的优势在于操控性能好，节能不如多泵系统，在补偿器上会有不小的能量损耗，LUDV系统节能是因为系统用的柱塞泵上有个流量控制阀，它可以让泵供出的油与系统所需相匹配，比原始的恒流量系统肯定节能。
如果大虾们有什么疑问请提出来大家讨论！

作者: 翟磊 时间: 2012-10-9 20:48
说的不错，有图更直接

作者: insuel 时间: 2012-10-9 21:15
请教下，直接根据负载控制流量系统，LS控制这类原理。。。。

作者: seughx 时间: 2012-10-11 11:46

insuel 发表于 2012-10-9 21:15
请教下，直接根据负载控制流量系统，LS控制这类原理。。。。

3楼可否把问题说的更清楚些，这样问有点太宽泛了

作者: sunhp509 时间: 2012-11-5 16:34
第二条，流量共享才有你说的功能，一般的负载敏感是不可以的

作者: guowenliu2012 时间: 2012-11-7 15:30
图片怎么放不上去？

作者: guowenliu2012 时间: 2012-11-7 15:41
QQ可以告诉我下么？有问题想请教你，图发不上去，我QQ：276578385

作者: seughx 时间: 2012-11-19 14:33

guowenliu2012 发表于 2012-11-7 15:41
QQ可以告诉我下么？有问题想请教你，图发不上去，我QQ：276578385

我的QQ号:57729588
这个少于15字还不能回复啊

作者: 李伟 时间: 2012-11-20 22:48
很厉害呀！楼主要是能配图就更好了

作者: 欧阳卡卡 时间: 2012-11-22 15:24
LUDV系统是解决组合动作在流量不饱合的情况下（即泵的流量小于执行件所需要的流量）时轻负载先动的问题。
在流量饱合的情况下，不论是节流系统还是负载敏感系统，均不会出现轻负载先动的现象；
LUDV不是节能系统相反由于它把轻负载补偿了重负载反而增加了能量消耗，你说的节能那块实际是负载敏感在起作用。
个人看法，仅供参考。

作者: seughx 时间: 2012-11-22 16:39

李伟发表于 2012-11-20 22:48
很厉害呀！楼主要是能配图就更好了

想配图的，但是是在公司发的，我自己的东西搞不进来。网上应该有这方面的信息！你可以去找找图看

作者: seughx 时间: 2012-11-22 17:04

欧阳卡卡发表于 2012-11-22 15:24
LUDV系统是解决组合动作在流量不饱合的情况下（即泵的流量小于执行件所需要的流量）时轻负载先动的问题。 ...

看来是我表达疏漏了，我说明两点：
1， LUDV系统是力士乐基于以前的负载敏感系统改进而来
2，你说的在流量饱和情况下解决轻负载先动的问题在LUDV中是由压力补偿器来解决的，这个我在第三条中有说明“系统按比例供油”即你说的解决轻负载先动的问题
3，节能不节能是相对的，你要是和以前的恒流量或恒压力系统比，那LUDV肯定是节能的，但是你要是和多变量泵系统或者是更先进的电比例控制，那肯定不节能了！你说的轻负载补偿重负载，就是压力补偿器的作用，这里会耗掉不少的能量！请看原帖第四条

作者: 烤肉拌饭1988 时间: 2012-11-22 19:35
这个话题好像是个永恒的话题，呵呵。负载敏感系统，最原始的用定差减压阀做压力补偿器的，后来带分流比的负载敏感系统，说的较多的有LUDV，用比例阀做补偿器。并不是讲阀前补偿的就一定时不带分流比的原始系统，负载敏感系统很多厂家也能做。带分流比的负载敏感系统：林德液压的有阀前补偿的，力士乐的阀后补偿的，东芝的回油路压力补偿的，都有。如何实现带分流比压力补偿，核心就是怎么使各路阀的进出口压差相等，这样它们的流量才能按比例变化，这个比例就是各自的阀口开度。要分析原因的话，个人觉得最好的办法，就看压力补偿器两端的控制油，都有哪些列出来，列一个受力平衡方程，当然如果有弹簧的话不要忘了加上弹簧力，再从方程两边找到阀的进口压力和出口压力，把它们做差单独放在方程的左边，你会发现者时右边剩下的合力，假设是F，多路阀的各联阀的补偿器方程右边都是F使相等的，也就是各执行器控制阀进出口压差一样，就实现了按比例分配流量。特殊的东芝的回油路压力补偿，补偿器左端是阀进口压力和一个弱弹簧给的力，右边是最大负载力（通过梭阀组比较得出），列个受力平衡方程，忽略弱弹簧力，就会发现各阀的出口压力就等于最大负载压力，而进口压力是泵的压力，压差自然都相等了。负载小的执行器其负载压力是如何能跟最大负载力相同的，这是补偿器的作用，它始终要平衡，在平衡的过程中，它起作用，在回油路上建立背压，你负载力不够我给你加点负载使它和最大的哪个负载力相等。至于节能，不能光说节流损失，操纵性提高了，工作效率高，这一块还是很可观的。

回油路压力补偿分流比负载敏感系统（东芝）

阀后。。。（力士乐M7）

普通负载敏感系统（力士乐M4）

阀前补偿分流比负载敏感系统（林德）

作者: zhengyi2010 时间: 2012-11-23 10:31

烤肉拌饭1988 发表于 2012-11-22 19:35
这个话题好像是个永恒的话题，呵呵。负载敏感系统，最原始的用定差减压阀做压力补偿器的，后来带分流比的负 ...

始终没有明白阀后压力补偿中的定差减压阀两个控制压力为什么不是分别连在节流阀的两端？
难道此处的原理与减压阀在后的二通调速阀原理不同？
能否讲解一下？

作者: 烤肉拌饭1988 时间: 2012-11-23 18:18

zhengyi2010 发表于 2012-11-23 10:31
始终没有明白阀后压力补偿中的定差减压阀两个控制压力为什么不是分别连在节流阀的两端？难道此处的原理 ...

那个补偿器不是定差减压阀，是个比例阀，利用比例溢流的原理补偿压力。有没有分贝连接在节流阀两端并不重要，最重要的是保证没个节流口进出口压差相等。阀后补偿系统中，所有进油口压力都是一样即为泵出口压力，如果出口压力一样的话那么就达到目的了。但各出口连接的负载压力不一样，阀后补偿在节流口出口和负载之间加一个补偿器，各补偿器一端的控制压力一样即为最大负载，另一端就是各自节流口出口压力，补偿器在工作时不断调节以达到平衡状态，即两端受力的平衡，那节流口出口压力也定了。这样各节流口压差都相等了，流量的分配就只跟手柄行程也就是各节流口开度有关了，也就是按比例分配流量。

作者: 一起牧羊 时间: 2012-12-1 10:24

欧阳卡卡发表于 2012-11-22 15:24
LUDV系统是解决组合动作在流量不饱合的情况下（即泵的流量小于执行件所需要的流量）时轻负载先动的问题。 ...

你好能不能稍微详细解释下这句话“在流量饱合的情况下，不论是节流系统还是负载敏感系统，均不会出现轻负载先动的现象”

作者: iiyeya 时间: 2012-12-3 21:35
会不会在轻负载得流量的一瞬间动呢

作者: 负载敏感 时间: 2012-12-3 22:15
希望有试验结果或实践结果来支撑，很多东西都是在说，实际怎么样？不知道。。。

作者: 交流学习 时间: 2012-12-4 03:24

欧阳卡卡发表于 2012-11-22 15:24
LUDV系统是解决组合动作在流量不饱合的情况下（即泵的流量小于执行件所需要的流量）时轻负载先动的问题。 ...

欧阳卡卡说的有道理，如果你的发动机功率富裕，建议你用LS系统；
如果你的发动机功率比较勉强，建议用LUDV系统，整个系统匹配比较经济。

作者: seughx 时间: 2012-12-4 13:43

负载敏感发表于 2012-12-3 22:15
希望有试验结果或实践结果来支撑，很多东西都是在说，实际怎么样？不知道。。。

这句话说得不难，做起来可就难了哦。得有人给你试验台啊！还得同意你做这样的实验

作者: 负载敏感 时间: 2012-12-5 13:07

负载敏感发表于 2012-12-3 22:15
希望有试验结果或实践结果来支撑，很多东西都是在说，实际怎么样？不知道。。。

所以很多事情要作成平台也是非常重要的...

作者: 小小鸟 时间: 2012-12-26 15:13
根据楼主的说法，是不是阀前补偿和阀后补偿就一样了？？？
你说的就是压力补偿器的作用啊！！！！！

作者: 一脸不屑 时间: 2013-9-13 17:03
请问你最后说的原始的恒流量是什么样的啊？我是新手，求讲解，谢谢

作者: 达克沃夫 时间: 2013-9-13 17:54
有没有遇到补偿器共振现象？

作者: ytjzh 时间: 2013-9-14 08:20
说得很有道理，深度学习中，非常谢谢，学习了

作者: 一线牵 时间: 2013-9-14 14:26
有图就更完美了

作者: 笑看风云 时间: 2013-10-9 20:29
LUDV的优点在于复合动作的可靠性

作者: seughx 时间: 2013-10-16 11:13

笑看风云发表于 2013-10-9 20:29
LUDV的优点在于复合动作的可靠性

不是可靠性，是操作性好！

作者: 暗夜中的晨光 时间: 2014-3-17 10:57
C:\Documents and Settings\Administrator\桌面

作者: 暗夜中的晨光 时间: 2014-3-17 10:59
不好意思，本想放图片上去的，试了两次发现不会！

作者: 天宇神剑 时间: 2014-3-17 14:37
负载敏感的系统，分析起来常常就蒙圈了

作者: 123aaa 时间: 2014-3-24 20:57
请问楼主流量饱和的定义，现在有好多版本，现在什么场合下容易出现泵的流量小于负载需要的流量

作者: 752541536 时间: 2014-4-15 08:22

sunhp509 发表于 2012-11-5 16:34
第二条，流量共享才有你说的功能，一般的负载敏感是不可以的

对。同意您的观点

作者: 752541536 时间: 2014-4-15 08:22

sunhp509 发表于 2012-11-5 16:34
第二条，流量共享才有你说的功能，一般的负载敏感是不可以的

对。同意您的观点

作者: 小力 时间: 2014-4-15 20:19
不错，回答很明了透彻。顶你@

作者: sixue98 时间: 2014-4-22 16:01
如果加上分流控制最好。节能效果最佳。

作者: dy1xue 时间: 2014-4-22 20:10
留下一笔，好好的阅读，把负载敏感好好的看看。

作者: marilynlynn 时间: 2014-4-23 07:30
看来要学习的东西还很多呀

作者: fubq116 时间: 2014-4-25 16:58
文字抽象了点，还是配图好

作者: 昕风2011 时间: 2015-6-24 20:49
收获颇多！收藏！我是照着这种阀学习的。

作者: 兆帕 时间: 2015-12-23 21:18
M7是不是同时兼具两种系统

作者: mzxlut 时间: 2016-1-6 16:33

翟磊发表于 2012-10-9 20:48
说的不错，有图更直接

LUDV操控性不如阀前的，能耗也是大于阀前

作者: wjw168 时间: 2016-1-14 11:57
你说的LUDV阀在泵的流量不饱和负载不同的情况下按比例分配流量是正确的，但你的分析是基于原理图是错误的。

作者: 高山捷鹰 时间: 2016-3-15 17:01

烤肉拌饭1988 发表于 2012-11-22 19:35
这个话题好像是个永恒的话题，呵呵。负载敏感系统，最原始的用定差减压阀做压力补偿器的，后来带分流比的负 ...

您好，请教个问题。丹佛斯PVG多路阀，PVG32阀前补偿时在比例阀后有限压阀（二次溢流，用于限制各片阀工作压力的大小），PVG100阀后补偿时为什么没有用于二次溢流的限压阀，可以分别设定每片阀的工作压力吗？

作者: ゅ≈小鱼≈ゅ 时间: 2016-4-2 12:05
有图片吗？这样更直观

作者: yangkangmnb 时间: 2018-3-23 16:12
非常清楚，如果再介绍下阀前补偿和阀后补偿各自的优缺点以及各自的使用场合（使用者怎么选择的问题）就更加完美了

作者: 18649198308 时间: 2018-7-14 06:54
说的不错，再配以图形就更直接了，点赞

作者: wuzhanteng502 时间: 2018-11-29 18:20
附件花费将统一踏入

作者: 851285660 时间: 2020-8-25 14:47
压力补偿分阀前补偿和阀后补偿
当系统流量足够是阀前补偿和阀后补偿区别不大
但当系统流量不足以满足负载需求是阀前补偿优先满足低负载端的流量
而阀后补偿任然是均分但是阀后补偿加工相对困难

作者: 天涯何处 时间: 2020-9-7 22:30

交流学习发表于 2012-12-4 03:24
欧阳卡卡说的有道理，如果你的发动机功率富裕，建议你用LS系统；
如果你的发动机功率比较勉强，建议用LU ...

这个不光指的是发动机功率，还有液压装机功率

作者: 天涯何处 时间: 2020-9-7 22:31

123aaa 发表于 2014-3-24 20:57
请问楼主流量饱和的定义，现在有好多版本，现在什么场合下容易出现泵的流量小于负载需要的流量

例如复合动作时两个或多个动作都处于阀口全开状态

作者: 115966351asd 时间: 2020-12-3 09:39
我就想知道，电比例控制技术是不是比负载敏感系统或者LUDV系统更先进，电比例控制技术控制很多油缸的时候，比如有十几二十个油缸，有时候需要同时动作，能够实现吗，用比例阀加传感器做闭环，会不会负载轻的油缸先动作

作者: https 时间: 2020-12-4 20:05
补偿器就是一个溢流阀，设置好一个压力，但是一般都没有看到溢流口，请指导一下，是怎么溢流的

作者: seughx 时间: 2021-3-10 15:55

https 发表于 2020-12-4 20:05
补偿器就是一个溢流阀，设置好一个压力，但是一般都没有看到溢流口，请指导一下，是怎么溢流的

你可以把补偿器理解成一个减压阀，把LS压力减到对应负载压力

作者: call 时间: 2022-4-30 22:30

烤肉拌饭1988 发表于 2012-11-23 18:18
那个补偿器不是定差减压阀，是个比例阀，利用比例溢流的原理补偿压力。有没有分贝连接在节流阀两端并不重 ...

我有几个问题，
1. 比如说，我一个是20mpa工作压力，一个是7.5mpa工作压力，这个小的支路，压力补偿阀出口是7.5mpa还是22mpa，如果是22mpa，他工作压力却是7.5，不能正常工作要怎么办，
2. 还有就是那个压力补偿阀，在做阀块设计的时候，可以选的板式阀是哪个啊，
3. 如果那个选的是插装累的平衡阀，可以插装近阀块内用吗

挺急的，大佬求解答，后天就要检查了，求大佬帮忙

作者: cumtbm02 时间: 2022-6-24 09:49

高山捷鹰发表于 2016-3-15 17:01
您好，请教个问题。丹佛斯PVG多路阀，PVG32阀前补偿时在比例阀后有限压阀（二次溢流，用于限制各片阀工作 ...

各路执行机构最大工作压力相差比较大的话，就需要限压阀。避免执行机构运动到行程末端，多路阀本来是关闭了，但因为内泄，串压，会损坏执行机构。

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