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LUDV负载敏感阀/压力补偿器/阀前阀后补偿/节能

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发表于 2012-10-9 09:55:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
之前有分析过力士乐的LUDV阀,我发表一下自己的愚见
1,LUDV阀有一个特点,就是无论你负载如何变化,阀开口前后的压差恒定,为一设定值,大概在15~20bar之间。因此,当油源能提供足够的压力油时,无论是单动作还是复合动作,流量只与开口相关。
2,压力补偿器的作用是要具有抗饱和的功能,意思是在油源不能提供系统所需要的能量时,各工作机构按比例分配而不是先满足小负载工作机构。
3,补偿器,又叫压力补偿器,这样大家应该容易理解些吧。他补偿的是压力,分阀前和阀后两种。他们的作用相同,就是使系统中所有阀工作联的节流孔前后压差相等即我们通常所说的ΔP,并且补偿器产生的补偿压力也相等,即为系统最大压力与该联工作压力之差。区别在于阀开口两端的压力不一样,阀前补偿是指压力油先经过补偿器再通过阀上节流孔,所以阀前补偿的结果是阀上节流孔进口压力为该联负载压力P1+ΔP,节流孔出口压力为P1;阀后补偿是压力油先通过阀上节流孔,再通过补偿器,所以阀上节流孔进口压力为系统工作压力,而节流孔出口压力为系统压力P-ΔP。举个例子比较好讲:
假设系统有两个负载P1和P2(P1>P2),则补偿器产生的补偿压力P0=P1-P2,系统压力为P=P1+ΔP
阀上P2联节流孔两端的压力如下
阀前补偿的结果是:进口=P-P0=P+P2-P1,出口压力为P2,所以节流孔的压差为进口-出口=P+P2-P1-P2=P-P1=ΔP
阀后补偿的结果是:进口=P,出口=P2+P0=P2+P1-P2=P1,所以节流孔的压差为进口-出口=P-P1=ΔP
阀上P1联的补偿器是不会产生补偿压力的(若是多动作复合,只有最大负载联的补偿器不产生补偿压力),所以阀上进出口压力相同,即进口=P,出口=P1,所以节流孔的压差为进口-出口=P-P1=ΔP
这样无论各个负载间大小如何,系统都可以按比例供油。
4,关于节能的问题,我大概说下自己的看法,LUDV系统的优势在于操控性能好,节能不如多系统,在补偿器上会有不小的能量损耗,LUDV系统节能是因为系统用的柱塞泵上有个流量控制阀,它可以让泵供出的油与系统所需相匹配,比原始的恒流量系统肯定节能。
如果大虾们有什么疑问请提出来大家讨论!

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祖俊升 + 1 写的不错!

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发表于 2022-6-24 09:49:21 | 显示全部楼层
高山捷鹰 发表于 2016-3-15 17:01
您好,请教个问题。丹佛斯PVG多路阀,PVG32阀前补偿时在比例阀后有限压阀(二次溢流,用于限制各片阀工作 ...

各路执行机构最大工作压力相差比较大的话,就需要限压阀。避免执行机构运动到行程末端,多路阀本来是关闭了,但因为内泄,串压,会损坏执行 机构。
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发表于 2022-4-30 22:30:44 来自手机 | 显示全部楼层
烤肉拌饭1988 发表于 2012-11-23 18:18
那个补偿器不是定差减压阀,是个比例阀,利用比例溢流的原理补偿压力。有没有分贝连接在节流阀两端并不重 ...

我有几个问题,
1. 比如说,我一个是20mpa工作压力,一个是7.5mpa工作压力,这个小的支路,压力补偿阀出口是7.5mpa还是22mpa,如果是22mpa,他工作压力却是7.5,不能正常工作要怎么办,
2. 还有就是那个压力补偿阀,在做阀块设计的时候,可以选的板式阀是哪个啊,
3. 如果那个选的是插装累的平衡阀,可以插装近阀块内用吗
挺急的,大佬求解答,后天就要检查了,求大佬帮忙
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 楼主| 发表于 2021-3-10 15:55:05 | 显示全部楼层
https 发表于 2020-12-4 20:05
补偿器就是一个溢流阀,设置好一个压力,但是一般都没有看到溢流口,请指导一下,是怎么溢流的

你可以把补偿器理解成一个减压阀,把LS压力减到对应负载压力
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发表于 2020-12-4 20:05:48 来自手机 | 显示全部楼层
补偿器就是一个溢流阀,设置好一个压力,但是一般都没有看到溢流口,请指导一下,是怎么溢流的
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发表于 2020-12-3 09:39:03 | 显示全部楼层
我就想知道,电比例控制技术是不是比负载敏感系统或者LUDV系统更先进,电比例控制技术控制很多油缸的时候,比如有十几二十个油缸,有时候需要同时动作,能够实现吗,用比例阀加传感器做闭环,会不会负载轻的油缸先动作
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发表于 2020-9-7 22:31:48 | 显示全部楼层
123aaa 发表于 2014-3-24 20:57
请问楼主流量饱和的定义,现在有好多版本,现在什么场合下容易出现泵的流量小于负载需要的流量

例如复合动作时两个或多个动作都处于阀口全开状态
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发表于 2020-9-7 22:30:07 | 显示全部楼层
交流学习 发表于 2012-12-4 03:24
欧阳卡卡说的有道理,如果你的发动机功率富裕,建议你用LS系统;
如果你的发动机功率比较勉强,建议用LU ...

这个不光指的是发动机功率,还有液压装机功率
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发表于 2020-8-25 14:47:09 | 显示全部楼层
压力补偿分阀前补偿和阀后补偿
当系统流量足够是阀前补偿和阀后补偿区别不大
但当系统流量不足以满足负载需求是阀前补偿优先满足低负载端的流量
而阀后补偿任然是均分但是阀后补偿加工相对困难
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发表于 2018-11-29 18:20:53 | 显示全部楼层
附件花费将统一踏入
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发表于 2018-7-14 06:54:30 | 显示全部楼层
说的不错,再配以图形就更直接了,点赞
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