液压油缸镀铬杆变色是什么原因，好多液压缸杆变色

cxd3416

各位大神，帮忙分析下，液压油缸镀铬杆变色是什么原因。真的是无解。

激光熔覆包工艺

可以考虑更换工艺，采用激光堆焊，可以完全解决镀铬的各种问题

yuming225

生锈的，伸出来时间太长了

chong22663251

不知道变成什么颜色，如果是直接镀硬铬变黄，一般是温度过高造成，会影响电镀层的质量，但是没有详细数据。铜套不会导致镀层变色，一般都是温度因素，如果在此工况下继续使用，颜色会变黑

液压推车

回头看看有没有找到原因 和办法？

tim302

其实就是研磨了，只是浅层研磨最外面的镜面不光滑，露出了耐磨层内表面样子。活塞杆研磨问题，目前国内没有很好的技术可以避免。目前有学国外加装阻尼器的，减少油缸的径向自重压力造成的半边密封和杆的研磨速度加快。也有在防尘圈前面加导向套并设置一段空腔环，周期性加注甘油让缸杆回缩是带甘油润滑的；也有设置液压油池的，与油箱连接并可以过滤回收的。目前没有看见很好的办法解决的。相比下，可靠的阻尼器效果不错。欢迎加交流：微信tim302.

郑建国_tmh38

杆上变色一般是高温造成的.是密封件或镀铬层在极端条件下气蚀等作用的结果.

液压伞兵

这个问题目前没有人研究，应该把变色的活塞杆表面做切片，分析成分等等，越是基础方面的越没人搞，搞这个没钱，是根本原因。

液压推车

活塞杆电镀是直接度铬，不用铜镍打底把

怡心斎人

cxd3416 发表于 2019-1-14 09:26
变色的油缸因为工况的原因都是需要承受径向力的，所以在缸杆的前端套环那里，都有焊接的铜套进行导向。有 ...

你说的是有道理的。是活塞杆润滑不良，径向负荷大导致。活塞杆变黄，是导向套被刮磨；活塞杆变红，是镀铬层磨损后露出的镀铜层。