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[综合讨论] 工程车辆制动跑偏

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  • 打卡等级:无名新人
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发表于 2016-10-8 17:46:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本人参与了一个工程车辆,制动形式是全液压双回路,弹簧制动液压释放,现在出现的问题是刹车时整车发偏,不知道这是什么原因,最初我以为是车桥两端的制动器弹簧力不同造成的,但是询问厂家说是回油速度慢造成的,现在我也不知道该如何处置,求解
  • 打卡等级:初来乍到
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发表于 2016-10-8 21:30:12 | 显示全部楼层
各自的回油或弹簧力应该可调。指望制造的一致性不一定保证的了。
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发表于 2016-10-9 09:03:54 | 显示全部楼层
你用的是典型的反制动原理,弹簧制动液压释放。
厂家给你的解释应该是正确的。
左右轮的制动弹簧差别很小,刚性,长度,压缩量基本一致,不会造成两轮制动时间差;
车行驶中,液压力克服弹簧力;车制动瞬间,制动液经换向阀通油箱,回油速度决定了油压释放的时间,两轮的制动压力泄荷时间不一致将直接导致跑偏。
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  • 打卡等级:论坛老炮
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发表于 2016-10-9 09:57:24 | 显示全部楼层
回油接两根同样长度的软管回油箱测试一下,如果问题解决就改管路,问题依旧的话就只能换制动器厂家了
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发表于 2016-10-9 11:54:26 | 显示全部楼层
拿出液压原理图来分析,会更有利于问题的解决。
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  • 打卡等级:常驻居民
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发表于 2016-10-9 19:23:56 | 显示全部楼层
同意3楼的见解,建议查看换向阀。
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  • 打卡等级:初来乍到
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发表于 2016-10-10 10:57:13 | 显示全部楼层
如果刹车印痕深度和长度差不多,倒不一定是制动的问题。
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  • 打卡等级:无名新人
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发表于 2016-10-19 18:44:55 | 显示全部楼层
是盘刹还是磨擦片刹车,如果是盘刹,你有没有检查一下刹车盘的安装精度和制动间隙,还有刹车面跳动值呢?供应商说的不是很有道理,液压控制无外乎用两位三通阀控制呗,两位三通阀的泄油口是不是直接接的油箱,是不是有回油背压??这些可能原因希望能帮到你...
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