主推缸差动工作转非差动工作瞬间异响，求大神解决

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求大神帮忙解决，谢谢

lxmxjtu

这个现象是原来没有现在出现了，还是一直存在？
切换瞬间T管应该有压力冲击，接个压力表观察下。切换顺序改为先DT1失电，然后DT3失电，DT1再得电试试
或者在电液换向阀和电磁阀之间加一个单向节流阀，使压力释放减缓

卖女孩的火柴

不好解决 这是缩减成本 牺牲性能的代价

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l来个大神解决，求学习

andyyan1985

应该是压力冲击。首先，差动时，无杆腔和有杆腔压力是一样的，突然切换到非差动连接的时候，有杆腔的压力直接从高压变为低压，肯定会有很大的压力冲击

zzfjct

5楼分析的原因不差。
1，在主阀A口和差动辅阀P口间加一和主阀同通径的单向阀，P→A正向连接。
2，加二位四通6通径电磁换向阀（实际只需二位二通功能）一个，P口接有杆腔，A/T口接油箱。
3，差动转工进时6通径电磁阀P→A通电接通、Y2断电0.5~2s（可调）后接通、DJ3延时0.5~2s（可调）断电。
动作原理：
1，单向阀用于切断转换瞬间主阀A→辅阀P流通，防止无杆腔失压。
2，6通径电磁阀用于泄放转换瞬间有杆腔高压，实现有杆腔先卸压后转换，防止液压冲击。
3，Y2断电0.5~2s（可调）后接通用于防止有杆腔持续高压，电磁阀泄压失效。
建议：
本实例步骤2也可改为双泵非差动运行，因转换压力低液压冲击有所改善，是否影响速度与油缸速比和大小泵排量比有关

zzfjct

那个转换差动功能的弹簧复位的二位四通电液换向阀是什么型号，我看看中位过渡机能有无问题？应该用4WEH16D机能的电液阀。还可以采用4WEH16M机能的三位四通电液换向阀，可省去这个二位四通电液换向阀。Y1/Y2通电，双泵差动运行；仅Y2通电，小泵差动运行；YI/Y2/DT1（4WEH16M对位置的电磁铁）通电，双泵非差动运行；Y2/DT1通电，小泵非差动运行；任意组合，择优选用。
如果是垂直安装液压缸，有杆腔出口管路上加一个背压阀（单向顺序阀）。

烦人

你把那个控制缸差动功能的二位四通换向阀改为液控可调延时的阀试一下，肯定有效果，就是增加个切换延时克服电磁阀切换太快的问题，这样也就解决了切换时的液压冲击，

DQB

油缸B口到阀块B口距离是不是太远，可以考虑在B管路加一个单向节流阀，但要考虑油缸B腔超压。

游勇

快速转慢速时，分二步走：
1. 先把大泵卸压，以減速；
2. 0.2秒後才取消差动。