一些装载机、叉车上的转向优先阀
cf口接转向，ef接工作系统。
问ls口是哪里反馈的压力？怎么满足转向需要多少就从cf输出多少流量，其他给ef？
LS接负荷传感转向器的传感口。 是转向器里面的节流口，保证节流口两端的压差为定值 LS接转向控制口，反馈 楼主做叉车的吗？这里做叉车的多少人？ LS 接转向器上的负载口 ，不转向的时候油路走EF口 转向时油路静CF口去转向器 因为LS有压力传输过来 贴个全一点的液压原理图 会有助于理解！！ LS 是负载敏感口，这里取的压力信号来自液压转向器。
CF 是优先流量油口，优先给转向器供油。
EF 是旁通油口，当转向器不需要油液 或者 泵输出的油液太多转向器用不掉，就从EF流走到第二级工作机构， 如多路阀等等。
在 LS 口处加溢流阀是为了防止当转向器打到底，CF 和 LS 油口压力达到平衡，导致优先阀无法换向，EF口无油液流走，导致系统憋压发热噪音，甚至损坏到泵，为了防止这种情况的发生，一定要加一个溢流阀，但是只是控制 LS 的最高信号，流量也小，所以一个较小规格的溢流阀就足够了。
我对国内和国外的装载机系统有较深入地研究！我是负责整个派克汉尼汾液压螺纹插装阀的中国区产品负责人，目前在国际上，我们给 CAT/JOHN DEERE/VOLVO等知名厂商的装载机提供集成阀块系统，内包括 优先转向，刹车充液和制动，先导控制，分流合流控制等功能，非常强大！
具体可进一步交流young.wang@parker.com 实际上优先阀就是一个定差减压阀，并联转向器内的可变节流孔就组成了一个由节流孔尺寸决定转向流量的系统。节流孔尺寸由方向盘转动速度决定。 ls口反馈转向负载的压力。
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