susanxin 发表于 2013-5-21 13:44 static/image/common/back.gif
5#及3#都正确，将5#和3#观点综合起来，就可以解释上述问题了。
在这里面所说的压差是指有杆腔和无杆腔之间的压差吗？这个压差是因为油缸里面的摩擦产生的吗
把换向阀和油缸直接连接，去除中间元件看是否有上述问题。
把单向节流阀换成进油节流的
奋斗吧 发表于 2013-5-23 10:00 static/image/common/back.gif
在这里面所说的压差是指有杆腔和无杆腔之间的压差吗？这个压差是因为油缸里面的摩擦产生的吗
这个压差主要是指油管里的沿程损失，它使油缸无杆腔形成背压。
这个问题可以作为一个经典的液压锁的选择教材。
如果液压锁的开启比与油缸速比接近时，就会出现液压锁不能打开，油缸伸缩不灵。
因此，在油缸回路中选择液压锁时，液压锁的开启比，一定要远大于油缸的速比。
吴生 发表于 2013-5-25 21:12 static/image/common/back.gif
这个问题可以作为一个经典的液压锁的选择教材。
如果液压锁的开启比与油缸速比接近时，就会出现液压锁不能 ...
这个液压锁的开启比指的什么？请赐教
吴生 发表于 2013-5-25 21:12 static/image/common/back.gif
这个问题可以作为一个经典的液压锁的选择教材。
如果液压锁的开启比与油缸速比接近时，就会出现液压锁不能 ...
在这个系统里面我们确实是换了一个液压锁，然后系统就正常运行啦！只不过回油压力高因该就是游勇版主所说的那种情况
把液压锁和单项节流阀调换下顺序就OK
应为有杆腔和无杆腔面积比太大了。液压锁打开。关闭。都不可靠。我厂用两个电磁球阀代替液压锁的
游勇 发表于 2013-5-21 12:02 static/image/common/back.gif
这是使用多级液压缸时常会遇到的问题。
1. 由于多级液压缸的面积比大太，会引致收缩时无杆腔的流量大增；
...
顶!完全支持此种解决方案