fielite 发表于 2014-2-21 14:47:54

课外作业，没事可研究一下，这是个负载反馈原理图

A：主安全阀 B：中位卸荷阀：当间P > PLmax + Pr + F’/A’ 时卸荷
C：溢流阀：P’Lmax + Pr = F/A F/A为主安全阀调定压力（24.5Mpa）
不溢流时：P’Lmax =PLmax 溢流时：P’Lmax < PLmax ，PLs↑ QP↓
D：减压阀：输出PLs，同时作用于压力补偿阀G和泵排量调节阀H，PLs ＝P－PLmax
H：泵排量调节阀：Pr = PLs 当PLs> Pr时，QP↓，反之（即转速↓ P↓，反之）
G：压力补偿阀：PLs= Pin－PL=ΔP （换向阀进出口压差）


关于D阀：为等差减压阀，PLs ＝P－PLmax，该压差不是由主泵产生，而是由先导泵PP产生。通常负载敏感压力补偿系统，因泵与多路阀间连接管道较长，引起压力传递滞后，使控制不稳定，泵的出口压力P与多路阀进口压力Pv有差异，P＞Pv低温时更加明显，造成泵的流量控制与负载敏感阀的流量控制不一致，即泵的流量按P－Plmax目标压差进行控制，而负载敏感阀按Pv－Plmax目标压差进行控制，因Pv－Plmax＜P－Plmax，因此低温时会引起执行元件供油量明显减少，而采用等差减压阀，检出多路阀进口压力与最高负载压力之差PLs作为二次压力，向油泵调节阀和压力补偿阀同时反馈，避免了负载敏感管道较长产生的负载压力信号延迟问题。

leonhkz 发表于 2014-2-21 15:37:13

收到，有时间研究以下！

fielite 发表于 2014-2-21 16:01:30

leonhkz 发表于 2014-02-21 15:37:13 static/image/common/back.gif
收到，有时间研究以下！
你不是唱歌演电影的么？怎么也搞液压了？看来娱乐圈也不好混……

sixue98 发表于 2014-2-21 17:05:48

原理图不太清楚，少线呀！！

317829818 发表于 2014-2-22 07:51:18

手机客户端发的帖子？犀利啊！

今夕何夕 发表于 2014-2-22 08:52:01

蛮有意思的。

fielite 发表于 2014-2-23 22:17:47

手机传图有问题，版主给力搞定啊，补充图片C:\Users\张学平\Desktop\未命名1.bmp
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