这个绘图说明问题的方式真是非常好，简图绘制技术不错。
有没有瞬间加速度呢？从动态的角度分析是有的：
1）假设泵源流量Q恒定，那么流体在细管和粗管中的流速有很大变化，这个流速改变本身就体现了加速度的存在；
2）其二，活塞抬起的短瞬间，从细管中的流动具有射流效应，事实上会改变对活塞的作用力，产生不小的加速度。这个效应你可以查查喷嘴挡板阀阀口射流效应，我就不细介绍了
seahaven 发表于 2017-12-6 19:56
这个绘图说明问题的方式真是非常好，简图绘制技术不错。
有没有瞬间加速度呢？从动态的角度分析是有的： ...
谢谢。。。
"喷嘴挡板阀阀口射流效应" 原来还有这么专业的名词，其实这个我也是随便想的，有专家指导感觉不一样。希望这种问题不要给大家带来烦恼啊。。。。
我是这么理解的：你说的重物从静止到运动瞬间，二三两种情况下重物升起的同时，油液从小直径到大直径形成射流，压力损失掉了变成P
我的理解：重物从静止到运动的过程有两个状态，首先是加速运动，加速到系统的流量能提供的最大速度时停止加速，此时变成匀速运动，重力和液体给重物的压力平衡。在加速过程中，由于重物速度慢，系统流量会富余，那么这些富余的就会从溢流阀中溢流走。液压最常识的一点：负载决定压力。
高手怎多啊 受教了真是高手如云啊
虽然大力出奇迹，但是只坚持了零点零几秒{:8_251:}
这里牵涉一个压力的计算和流量的计算。压力（液压上多指的是压强)跟负载是相关的，负载决定压力，所以以上第二和第三种情况的压强会在运动中变化，在变化的时候会有压力损失。流量跟管道孔径大小及压力都有关系,流量决定速度快慢，如果泵的流量是固定的，管径（截面积）也是固定的，那么负载的速度不会变化。
看一盾。。。。向大家学习！！！
换向或者停止的时候会产生液压冲击，所以管路中会增加蓄能器来降低液压冲击的危害，也可以利用软管的弹性来吸收这个冲击。
后面两个不就是一个减压阀么，小面积到大面积里去