大小腔有体积差的,应该压不动,拉不动.否则会有大量的真空.比如,拉时,往前拉S,则小腔少了S*(A大腔-A小腔)体积,就会往大腔补充S*(A大腔-A小腔)的油,但实际中,此时 大腔补充的油需要是S*A大腔.差了A小腔*S的体积差,而这些油平时是靠油箱来补充的,但现在油口堵死了,应该也拉不了多长..
1、力F大小是否足够客服油缸的摩擦阻力
2、即使力够大，由于内泄大是在一定压力下的很小间隙的流体泄漏，油缸的运动速度是单位时间内的内泄流体的体积除以油缸面积，这个速度一般肉眼有些难于发现。
带负载状态下，因为内卸，会在负载作用方向上移动。
注意 我也是搞油缸 除非你油缸里面有空气 这个可以来回动一点就不动了 还有你两口都堵死了有外界空气压力油缸里面没空气的话 是不会动的
压拉都不会动的，如果是向内压就相当于是一个柱塞缸油口堵死向里压，液压油相对来说又是不可压缩的，所以说不会动。（向里压相当于将无杆腔那部分的液压油体积压缩成减去活塞杆后的体积）。如果是向外拉就相当于将有杆腔内液压油的体积增大为加上活塞杆后的体积，有一点动作时油缸内就会有一定的负压，当大气压大于（或等于）油缸内的气压加上力F所产生的压强就无法再拉动，而这一点拉动的距离是微乎其微的。所以结论就是感官上压拉是不会动作的。
同意10#，是不是应该讨论一下密封的问题啊，国内有没有做得很好的密封圈的，难道国产的就没有比Parker的密封圈更好的了吗？
活塞是处在中点还是终点，先搞清楚。如果是终点，向其反方向是会动的。如果是中点，两边都会动。
往外拉可以，因为液压缸中的体积有逐渐减少的趋势，无杆腔的油液窜到有杆腔中，但即使移动，也移动不了多少，因为无杆腔中随着油液减少会产生真空。
往内压压不动，因为液压缸中的体积有逐渐增大的趋势，液压油的体积弹性模量很大，是不可压缩的。
流体在油缸内部的流动应该与油缸内部的压力或真空都没有关系，只要外力可以克服流体内部的粘滞力和流体与缸体的摩擦力，流体就可以流动，因此，活塞内漏的情况下，流体也就可以随外力流动，也就是活塞可以随外力而左右移动。
18楼的分析才是合理的…