有杆腔无杆腔都响，只要油缸在极限位置动作时液压锁就响，油缸在中间位置动作时，液压锁不响
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这个问题解决了吗？原因是什么，我也碰到了 预开口液压锁好像可以弱化换向冲击 预开口液压锁，好像可以弱化换向冲击，可以考虑一下。 羊鼠粮 发表于 2024-7-16 23:55
这个问题解决了吗？原因是什么，我也碰到了
可能是因为极限位置时，油缸一旦动作，在这一时刻油缸所需要的油液突然变多，造成进油路瞬间失压，导致液压锁从开启状态到关闭状态，当油液补充上来后，进油路压力又升高，液压锁又打开，整个过程液压锁状态都是在极短的时间完成的，初始关闭→建压开启→失压关闭→建压开启。 如果是发生在车辆垂直支腿油缸上，当液压锁流量选大了，一般会发生在大腔回油时（支腿缩回）发生异响，有条件情况下建议更换平衡阀，条件不允许或者时间紧迫的情况下，可在无杆腔与阀之间加一阻尼接头，但压损会很大。 如果是发生在支腿垂直油缸液压锁上，支腿收回时发生异响，若无法更换平衡阀，则可以在负载与大腔之间加一阻尼接头，但压损会增大。 液压锁一般配套节流阀来使用可以有效降低冲击，使用平衡阀替代液压锁的效果会更好 发个原理图分析一下 发生在油缸行程终点是因为憋压到溢流压力了，反向时单向阀打开瞬间释放的能量过大发出“砰”的一声。
用平衡阀是可以改善，但背压和成本会上升。
有一种预开启的阀，可以卸掉一部分高压，会减小声音。但不知道有没有在工程机械上应用的案例。
有没有大佬给讲讲。
C:\Users\scg\Desktop\001 与载荷关键很大，不同载荷是不一样的
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