不说道理,常理来讲,不管油液是否流动,只要不超压,安装符合要求,就能正常复位。你说安装一切正常,那有没有可能线圈断电不彻底,比如24V线圈,断开了还有10V
应该没这个说法,如果不考虑阀体变形的情况,影响电磁阀复位的无非是弹簧和线圈。线圈断电不彻底的情况基本不存在,最多是感应电,不会影响阀芯,如果实在怀疑,可以拔除。弹簧是在断电后将阀芯推回原位,除非有反作用力压制弹簧,但根据沟槽结构,在负载口对阀芯的作用力是对称分布的,所以弹簧的原因基本也可以排除。
那么排除了线圈和弹簧的原因,如果阀体也没变形的话,可能是阀块有暗伤,当负载口压力过高时,T口与负载口有联通,导致阀芯切换不动
个人意见
你可以把该工况理解为A或者B口封堵的应用,那么影响其换向的就是实验流量。
楼主,请问你是憋压多长时间不回位,油温多高或者阀体温度多高?
走读生 发表于 2019-10-21 08:29
安装螺丝是阀的固定螺丝?他们有什么关联
跟安装螺丝没有关系啦{:10_200:}
负载口如何憋压?是指油泵一直加压么?还是在换向阀的P口加了单向阀?
有。关键:中位要泄荷。
fxzy2002 发表于 2019-10-21 16:13
应该没这个说法,如果不考虑阀体变形的情况,影响电磁阀复位的无非是弹簧和线圈。线圈断电不彻底的情况基本 ...
如果T口有高压,那么阀芯就卡住不动了吗?
sza37 发表于 2019-10-21 14:16
负载憋压,油液不流动的情况下。就是纯一个试验阀块,装一个电磁阀,确定换向出油正确后堵死油口,T口常 ...
为什么要堵死油口呢?
走读生 发表于 2019-10-21 08:29
安装螺丝是阀的固定螺丝?他们有什么关联
拧紧力矩大的话,可能会影响阀体与阀芯的间隙,