abckyle 发表于 2020-11-15 08:42:02

分流集流阀导致双油缸不同步，去掉后反而同步。

两根行程4米的垂直升降油缸，由一个普通M机能的三位四通单联阀控制，无杆腔通过三通并联至A口，有杆腔通过分流集流阀并联至B口。油缸提升1米多后，会出现倾斜，压力升高的情况（该行程内负载都一样）。尝试把分流集流阀的阀杆拆除后（变为一个普通三通接头），问题解决。请各位分析一下这是什么原因导致的。谢谢！

Laurint 发表于 2020-11-16 07:56:43

感觉原理没什么问题，是不是分流阀流量选用不合理？

Laurint 发表于 2020-11-16 07:59:10

   感觉原理没问题，是不是分流阀流量选用不合理？

Xianggelila 发表于 2020-11-17 00:30:57

分流集流阀有误差

abckyle 发表于 2020-11-17 00:44:08

Laurint 发表于 2020-11-16 07:59
感觉原理没问题，是不是分流阀流量选用不合理？

这设计是个常规产品，选用的是50:50的定比分流集流阀，基本不出问题。偶尔会出现一两个这种情况，更换分流集流阀也不管用。

shenpanzhe321 发表于 2020-11-18 12:52:07

分别到两个油缸的管子长度一样吗

abckyle 发表于 2020-11-18 13:54:32

shenpanzhe321 发表于 2020-11-18 12:52
分别到两个油缸的管子长度一样吗

一样的

液压随记 发表于 2020-11-19 01:59:39

分流集流阀有5%-10%的误差，个人认为负载相差不大的话，没必要用分流集流阀，用了反而同步效果不好。

jywm2008 发表于 2021-10-19 15:45:14

上升到一定高度不同步，有可能受机械传动结构影响，造成两缸运行阻力或受力有变化，压力升高实际是负载增大的反馈，不能简单说负载一样，两缸的输出力就一样。
有没有尝试过自调式平衡阀？

ppddzz8162 发表于 2021-10-20 15:50:13

这个跟机械结构有关，有机械同步措施是可靠的，这种情况下液压同步没有意义，反而会起到不好的作用，其实配管对称与否没有关系。
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