Pengshuai1995 发表于 2021-4-22 06:39:07

现场问题求助,求各路大神分析

油缸竖直朝下安装,活塞杆朝下吊着负载,缸筒固定不动,系统非常简单:就是溢流阀,手动换向阀,还有无杆腔上有一个平衡阀,换向阀中位M型机能。当操作手柄进行收杆操作的情况下,活塞杆会向下运动10mm左右才能正常收杆,请问大神们怎么解释。此油缸平衡阀锁无杆腔(另一个工况上使用),有杆腔压力达到10MPa才能打开平衡阀。求大神给一个合理解释!频繁切换换向阀还会有很大的的冲击声,是正常的吗?求大神分析,小弟跪下了{:10_196:}{:10_196:}

qq378779921 发表于 2021-4-22 11:19:59

根据你描述的,应该有杆腔加平衡阀才对,防止负载下落,加在无杆腔没有作用。换向阀中位用Y型机能的好一些,平衡阀回油不能有背压,靠平衡阀锁油缸,换向阀才能自由换向

Pengshuai1995 发表于 2021-4-22 15:34:37

qq378779921 发表于 2021-4-22 11:19
根据你描述的,应该有杆腔加平衡阀才对,防止负载下落,加在无杆腔没有作用。换向阀中位用Y型机能的好一些 ...

其实最主要工况是锁无杆,产生背压,为了稳定油缸收杆速度。目前有一个动作就是反的,需要带载提升。

zzfjct 发表于 2021-4-22 17:29:33

本帖最后由 zzfjct 于 2021-4-22 17:34 编辑

Pengshuai1995 发表于 2021-4-22 15:34
其实最主要工况是锁无杆,产生背压,为了稳定油缸收杆速度。目前有一个动作就是反的,需要带载提升。 ...
第一个问题是可以回答的,因为有杆腔存在压力,换向缩回时溢流阀建压需要时间,活塞杆在建压工程中发生下落(只要在换向阀Pfile:///C:\Users\地外来客\AppData\Local\Temp\SGPicFaceTpBq\7784\100D2D38.png 串接单向阀即可避免)。第二个问题看不懂怎样的工况,垂直液压缸有杆腔带负载上行为什么还需要无杆腔平衡阀稳定速度?有杆腔会发生负负载工况吗?

zzfjct 发表于 2021-4-22 17:38:51

本帖最后由 zzfjct 于 2021-4-22 17:45 编辑

第一个问题是可以回答的,因为有杆腔存在压力,换向缩回时溢流阀建压需要时间,活塞杆在建压工程中发生下落(只要在换向阀P口串接单向阀即可避免),有时换向阀过渡机能也会产生上述问题。第二个问题看不懂怎样的工况,垂直液压缸有杆腔带负载上行为什么还需要无杆腔平衡阀稳定速度?有杆腔会发生负负载工况吗?

Pengshuai1995 发表于 2021-4-23 07:43:10

zzfjct 发表于 2021-4-22 17:38
第一个问题是可以回答的,因为有杆腔存在压力,换向缩回时溢流阀建压需要时间,活塞杆在建压工程中发生下落 ...

第一个问题,我也是这么和客户解释的,sun平衡阀开启压力10mpa,建压过程中的下落。客户表示认同。目前就是另一个工况存在非常大的质量隐患:带载下行至一定行程后,由于需要控制负载下行速度,操作者通常会选择轻微操作换向手柄来手动控制下行速度,这样操作就带来另一个问题就是原本按道理来说轻微操作手柄,活塞杆应该下行,但是没有达到平衡阀开启压力前,油缸却往上行了,然后达到开启压力后立马下行,这样由于负载是几十吨,就存在了换向冲击,负载晃动得厉害!目前还没有找到为什么会这样,大哥你知道不?

Pengshuai1995 发表于 2021-4-23 07:46:25

zzfjct 发表于 2021-4-22 17:29
第一个问题是可以回答的,因为有杆腔存在压力,换向缩回时溢流阀建压需要时间,活塞杆在建压工程中发生下 ...

带负载上行的工况,其实平衡阀是没有作用的,我认为还可能是副作用。但是由于控制成本和最初设计时,只考虑了用平衡阀稳定下行工况速度,防止速度过快,行程到位时负载对钢结构产生冲击。
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