为什么比例阀控液压缸信号输入为0其液压缸速度振荡？
下图是我液压模型仿真7s的图像：我用的是AME和simulink的联合仿真，问题就像标题说的，
其一：电压值输入为0，为什么速度在一段时间内疯狂变化呢？忽大忽小的，虽然对液压缸位移没有什么影响，但是这个速度突变太剧烈了。
其二：有没有什么解决的办法。是从信号输入入手？还是从液压元器件的组合入手？希望能给出具体答复。
谢谢大家了！！！
顶 不要沉 大佬看到了能不能回复一下？ 因为油缸是在一定速度下，突然关闭换向阀的，其是存在一定的能量的。换向阀封闭了油缸两腔，使得两腔油液和油缸活塞形成类似的弹簧质量质量系统，负载动能和油液压缩能量相互交换，形成振荡。由于油液的弹性模量比较高，所以油缸的位移振幅很小，在速度上体现的会比较明显。要缓解的话，可以减慢阀口的关闭速度、增大油缸内泄系数等。 负载是在一定速度下，突然关闭换向阀的，其存在一定的动能。由于换向阀关闭，将油缸和两腔油液封闭，形成类似的弹簧质量系统。在负载具有的初始能量输入下，负载和油液进行能量交换，形成震荡。由于油液弹性模量很高，其对应的弹簧刚度啊很大，位移振幅就很小，主要体现在速度上。缓解措施：可以减小换向阀的关系速度，或者增加油缸内泄漏系数。 系统阻尼都没有当然振荡 增大液压缸粘性阻尼 伺服阀在没有输入信号的时候阀芯是浮动的，不是直接油口都封死的 287256492 发表于 2023-11-25 09:57
因为油缸是在一定速度下，突然关闭换向阀的，其是存在一定的能量的。换向阀封闭了油缸两腔，使得两腔油液和 ...
好的 我去试一试您说的方法 感谢回复 287256492 发表于 2023-11-25 10:04
负载是在一定速度下，突然关闭换向阀的，其存在一定的动能。由于换向阀关闭，将油缸和两腔油液封闭，形成类 ...
感谢回复！ 非常感谢大家的回复 我的理论知识薄弱 谢谢大家不吝赐教{:10_215:}
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