关于负载敏感系统问题求解答
本帖最后由 w王燕 于 2025-5-24 15:15 编辑用一个负载敏感泵如力士乐A10VO71DFR供两个油缸，两个油缸的行程一长一短，；两个油缸同时动作，当短行程油缸走到底，另外一个油缸是否还会继续运动呢？
本人迷惑的点在于：一个油缸被憋死，达到泵的切断压力，泵斜盘应该处于0排量位置，只维持系统的泄露，另外一个油缸应该停止运动才对，
但实际操作设备时，这种情况下，另外一个油缸还会运动，没有想明白原因，请各位网友老师解答一下，本人新人一枚，虚心请教。 一个阀控制2个缸，短的油缸到位，发电信号，阀复位，则长的也停止。
短的到位，如果不发电信号，则长的继续动作（伸出）到位；进油管加压，如果达到泵的切断压力，泵变量到最小流量，维持压力。 海中游 发表于 2025-5-24 15:41
一个阀控制2个缸，短的油缸到位，发电信号，阀复位，则长的也停止。
短的到位，如果不发电信号，则长的继续 ...
老师，短的到位后，不发电信号，阀不换位,短的油缸处于憋死状态，不是已经把泵出口压力憋到泵的切断压力了吗 ，这时候长油缸应该不动作呀，但我实际操作的时候却不是这样。 老师 ，短的到位，不发电信号，阀不换位，这时候由于短油缸到位，把泵出口压力憋到切断压力，长油缸不动作才对呀 好好想帕斯卡定律 海中游 发表于 2025-5-24 16:28
好好想帕斯卡定律
老师的意思是，当短行程的油缸到位后，LS反馈压力增大到某值，泵出口压力也增大到某值，和LS+FR阀弹簧设定值相等，但没达到泵的切断压力，所以长油缸才会继续动作，
不知道这样理解对不对？ 短缸行程走完后，看过泵出口的压力达到压力切断值了吗？ 你2个油缸是怎么连接的？一个三通吗？短的走到头，为什么会憋死？油液还在往另一个油缸流动啊，都不流动才会憋死 一个油缸被憋死，达到泵的切断压力，泵斜盘应该处于0排量位置，只维持系统的泄露-----------------你把这个概念本末倒置了。是所有负载都达到了泵的切断压力，油无处可去只能处于0排量位置，只维持系统的泄露。 建议找本力士乐的培训资料先学习。1.你没提两个油缸是一个阀控制还是两个阀控制。2.短油缸到位了不见得压力就会憋上去，这取决于泵的流量，阀的特性。3.不是泵的压力憋到压力切断泵就不输出流量了，泵一直在输出，只是小了。
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