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分享 N5:Eaton X20 IPPC for Fan Drive Solution
lcg750 2015-1-26 11:55
N5:Eaton X20 IPPC for Fan Drive Solution 丹佛斯的S45 EPC风扇驱动将不再孤单,伊顿推出的X20 IPPC采用全新的结构为风扇驱动家族再添新员。 iHydrostatics第五期如约而至,为你独家解读! 本来没打算在这一期写这个,因为分享了前几期的微文后,有微友在问有没有关于伊顿风扇驱动的东西,恰巧也在上周的LinkedIn上看到伊顿推出了专门针对风扇驱动的IPPC控制方式的消息,调研了相关资料后,和大家在第五期微文中分享。 第五期微文介绍伊顿X20泵IPPC控制及在风扇驱动中的应用,同时也和丹佛斯的S45泵EPC控制进行了对比总结。为了给微友带来更丰富生动的阅读体验,本期微文中同时分享了伊顿风扇驱动的介绍视频,为了下载并分享这个视频可是费了老大劲,希望大家能够喜欢哦。
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分享 求液压克令吊液压系统控制资料,和amesim资料
郭利强 2013-1-4 13:15
大家有的可以分享下么,不胜感激!我是新手,上路,靠大家多多指导!
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分享 液压设计资料收集
sxz379538359 2012-5-23 16:01
管子外径 英制螺纹公制螺纹 4,5,61/8 M10×1 8,101/4M12×1.5 M14×1.5 12,14 3/8M16×1.5 M18×1.5 16,18 1/4 M22×1.5 20,22 3/4M27×2 14,26,281M33×2 32,341(1/4) M42×2 40,42 1(1/2) M50×2 6 通径 额定流量30L/min 10通径 额定流量100L/min 20通径 额定流量125L/min 25通径 额定流量160L/min 32通径 额定流量230L/min 50通径 额定流量500L/min 材料常态硬度 HT200-300 HB160-210 QT400 HB160-210 45# HB229 20# HB156 35# HB197 65MnHB229 QT600 HB190-270 304 HB187 硫化橡胶 邵氏硬度75HA 液压系统损失:一般的节流调速和管道损失取0.2~0.5MPa,有调速阀和管路复杂的取0.5~1.5MPa 蒸汽管道热损失按%5计算 油管常用外径25,35,65,15 能器充气压力取系统压力0.5倍,容积要满足缸径×行程,流量取泵流量3~4倍。 油过滤器流量=2倍泵流量,空气滤清器流量=3倍以上泵流量 活塞宽度=0.6~1.0油缸内径 活塞杆直径=0.75~0.85油缸内径 活塞杆直径≥活塞杆长度的1/15 活塞杆先镀软铬(乳白铬),再镀硬铬HRC=63 厚0.1mm 调质HB=250-280 立柱螺母高度H=1~1.5d外径=1~1.8do 活塞杆长度与活塞杆直径比=4:1 工作台高度=0.4~0.7倍立柱中心距 上横梁高度=0.4~0.8倍立柱中心距 活动横梁高度=0.3~0.6倍立柱中心距 油泵吸油口高度不超过500mm 螺杆泵流量脉动最小,叶片泵次之 流量大于300L/min时,阀门用法兰连接 水乙二醇管路可以用碳钢 密封材料用EPDM(三元乙丙橡胶) 电机功率=流量×压力/(60×机械效率) KW=(L/min×MPa)/(60×机械效率) 液压功率热当量(KJ/min)=(L/min×0.1Mpa)/10KJ-千焦 1千卡是1千克水从15℃升到16℃所需的热量 1卡=4.2焦 1千焦=0.239卡 滑块速度 L/min=(cm2×m/min)/10 管内流速m/s=(L/min×21.22)/D2 泵流量=泵排量×电机转速 油缸台阶接触挤压应力 Q=P/0.785[(D2-2s)2-(D3+2s)2]≤1200kgf/cm2 D2-台阶外径D3-油缸外径s-倒角 P-公称压力 油缸螺母 螺纹拉应力 Q拉=kP/0.785(d内2-D2) 螺纹剪切应力 t=K1KPdo/0.2(d内3-D3) 合成应力 Q=(Q拉2+3t3)平方根 ≤ Q Q=Qs/n P-油缸推力 D-油缸内径 do-螺纹直径d内-螺纹内径 d内=do-1.224×螺距K-拧紧系数 K=1.25~1.5 Qs-屈服强度 45#取300kgf/cm2 n-安全系数 n=1.2~2.5 压板缸口套受力p压=0.785×(D2-d2)P液D-油缸装缸口套处的尺寸 d-活塞杆直径P液-液体压力 压板螺栓选择: Q=p压/n.F≤1200~1500(Q235)kgf/cm2 n-螺栓数量F-截面 强度验算: Q=1.3kp压/nFk-拧紧系数k=1.12~1.5 压圈强度计算 螺纹拉应力 Q拉=kp/0.785d内2·Z 螺纹剪应力 t=0.47×Q拉 合成应力 Q=1.3Q拉 ≤ Q Q=Qs/nQs-屈服强度45#螺栓Qs取300kgf/cm2n-安全系数 n=1.2~2.5 k-拧紧系数k=1.25~1.5d内-螺纹内径do-螺纹直径d内=do-1.224×螺距 p-油缸推力 Z-螺栓数量 活塞验算: Q=0.785(D内2-d内2)P液÷0.785(d-2s)2-(d内+2s)2 d-活塞杆直径 s-倒角D内-油缸内径d内-活塞内径P液-液体压力 活塞螺母螺纹应力: 螺母所受的力F=0.785(D内2-d内2)×P液 螺纹剪应力=F/3.14·d螺·b·k≤600kgf/cm2 螺纹弯曲应力=3Fht/3.14d螺(tk)2≤1200kgf/cm2 D内-油缸内径d内-活塞内径b-螺纹长度k-系数取0.81h-螺纹高度t-螺距 立柱强度(受拉) Q=P/0.785D2.n ≤ 700kgf/cm2(2100T压机立柱φ340)框架拉杆力≤1000kgf/cm2 油缸壁厚 PD/2t ≤ 1000kgf/cm2 验算 (1.732×D外2×P液)/D外2-D内2 ≤ 1200kgf/cm2 缸底强度 (0.1875×P液×D内2)/a.B2 a=(D内-d孔)/D内 D内-油缸内径d孔-油缸底孔B-缸底厚 长方形抗弯系数W=bh2/6 圆形抗弯系数W=0.1d3 空心圆抗弯系数W=0.1×(D4-d4)/D 工字形抗弯系数W=bH3-bh3/6H 矩形截面惯性矩=bh3/12圆形截面惯性矩=(3.14/64)d4 胶水许用应力=6MPa剪切应力=3MPa45#屈服强度=355MPa 抗拉强度=600MPa OCr18Ni9 屈服强度=196MPa 抗拉强度=490MPa Q235弯曲许用应力=160MPa扭转许用应力=200MPa剪切许用应力=98MPa 油缸孔的轴线与油缸台肩贴合平面不垂直允差≤0.06/1000mm 调节螺母接触面和锁紧螺母接触面与立柱穿过孔的上、下平面不平度允差0.16/1000mm 调节螺母接触平面与油缸台肩贴合平面的平行度≤0.05/1000mm 油缸锁紧螺母平面与油缸台肩贴合平面不平度允差≤0.12/1000mm 液压机横梁弯曲应力 宽高 面积 重心距离 静力矩 乘积 惯性矩 biH Fi Yi Si SiYi Jo=bh3/12 h1=Si/Fih2=H-h1 Jx=SiYi+JoJ=Jx-(h1)2×Fi Q拉=M×h2/JQ压=M×h1/J HT200≤350kgf/cm2 铸钢≤600kgf/cm2 Q235≤800kgf/cm2 剪切力=1.5Q/bH Q=0.5Pb-宽H-高 HT200≤200kgf/cm2 Q235≤500kgf/cm2 弯矩=(PL/4)×0.65~0.85 P-公称压力L-立柱中心距
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分享 [资料手册] 液压油缸的一般设计步骤
两袖兜风 2012-4-18 14:00
液压油缸的一般设计步骤 液压油缸, 设计 液压油缸的一般设计步骤 1)掌握原始资料和设计依据,主要包括:主机的用途和工作条件;工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求;液压系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的国家标准和技术规范等。 2)根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。 3)根据液压缸所承受的外部载荷作用力,如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷,确定液压缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。 4)根据液压缸的工作负载和选定的油液工作压力,确定活塞和活塞杆的直径。 5)根据液压缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径,确定液压泵的流量。 6)选择缸筒材料,计算外径。 7)选择缸盖的结构形式,计算缸盖与缸筒的连接强度。 8)根据工作行程要求,确定液压缸的最大工作长度L,通常L=D,D为活塞杆直径。由于活塞杆细长,应进行纵向弯曲强度校核和液压缸的稳定性计算。 9)必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。 10)绘制液压缸装配图和零件图。 11)整理设计计算书,审定图样及其它技术文件。 液压缸工作时出现爬行现象的原因及排除方法 1)缸内有空气侵入,应增设排气装置或使液压缸以最大行程快速运动,强迫排除空气。 2)液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松,应调整密封圈使之有适当的松紧度,保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。 3)活塞与活塞杆同轴度不好,应校正、调整。 4)液压缸安装后与导轨不平行,应进行调整或重新安装。 5)活塞杆弯曲,应校直活塞杆。 6)活塞杆刚性差,加大活塞杆直径。 7)液压缸运动零件之间间隙过大,应减小配合间隙。 8)液压缸的安装位置偏移,应检查液压缸与导轨的平行度,并校正。 9)液压缸内径直线性差(鼓形、锥形等),应修复,重配活塞。 10)缸内腐蚀、拉毛,应去锈蚀和毛刺,严重时应镗磨。 11)双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽摒得太紧,使其同心不良,应略松螺帽,使活塞处于自然状态。 液压缸的调整包括哪些方面 1)排气装置调整。先将缸内工作压力降到(0.5--1)MPa左右,然后使活塞杆往复运动,打开排气塞进行排气。打开的方法是:当活塞到达行程末端,压力升高的瞬间打开排气塞,而在开始返回之前立即关闭。排气塞排气时,可听到嘘嘘的气声,随后喷出白浊色的泡沫状油液,空气排尽时喷出的油呈澄清色。可以用肉眼判别排气是否彻底。 2)缓冲装置调整。在装有可调节缓冲装置的情况下,而活塞又在运动中,应先将节流阀放在流量较小的位置上,然后逐渐调节节流口大小,直到满足要求为止。 3)液压缸各部位的检查。液压缸除做上述调整工作外,还要检查各个密封件的漏油情况,以及安装联结部件的螺栓有无松动等现象,防止意外事故的发生。 4)定期检查。根据液压缸的使用情况,安排定期检查的时间,并做好检查记录。 液压缸安装的注意事项 1)液压缸的基座必须有足够的刚度,否则加压时缸筒成弓形向上翘,使活塞杆弯曲。 2)缸的轴向两端不能固定死。由于缸内受液压力和热膨胀等因素的作用,有轴向伸缩。若缸两端固定死,将导致缸各部分变形。拆装液压缸时,严禁用锤敲打缸筒和活塞表面,如缸孔和活塞表面有损伤,不允许用砂纸打磨,要用细油石精心研磨。导向套与活塞杆间隙要符合要求。 4)拆装液压缸时,严防损伤活塞杆顶端的螺纹、缸口螺纹和活塞杆表面。更应注意,不能硬性将活塞从缸筒中打出。 液压缸工作时产生牵引力不足或速度下降现象的原因及排除方法 1)活塞配合间隙过大或密封装置损坏,造成内泄漏。应减小配合间隙,更换密封件。 2)活塞配合间隙过小,密封过紧,增大运动阻力。应增大配合间隙,调整密封件的松紧度。 3)活塞杆弯曲,引起剧烈磨擦。应校直活塞杆。 4)液压缸内油液温升太高、粘度下降,使泄漏增加;或是由于杂质过多,卡死活塞和活塞杆。应采取散热降温等措施,更换油液。 5)缸筒拉伤,造成内泄漏。应更换缸筒。 6)由于经常用工作行程的某一段,造成液压缸内径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压缸的高、低压油互通。应镗磨修复液压缸内径,单配活塞。 设计液压缸要考虑的问题 1)保证液压缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。 2)要尽量缩小液压缸的外形尺寸,使结构紧凑。 3)活塞杆最好受拉不受压,以免产生弯曲变形。 4)保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。 5)尽量避免液压缸受侧向载荷。 6)长行程液压缸活塞杆伸出时,应尽量避免下垂。 7)能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。 8)根据液压缸的工作条件和具体情况,考虑缓冲、排气和防尘措施。 9)要有可能的密封,防止泄漏。 10)液压缸不能因温度变化时,受限制而产生挠曲。特别是长液压缸更应注意。 11)液压缸的结构要素应采用标准系列尺寸,尽量选择经常使用的标准件。 12)尽量做到成本低,制造容易,维修方便。 缸体、活塞和活塞杆的材料 1)缸体: 机床----多数采用高强度铸铁(HT200),当压力超过8MPa时,采用无缝钢管。 工程机械----多数采用35钢和45钢无缝钢管。压力高时,可采用27SiMn无缝钢管或45钢锻造。 2)活塞: 整体式活塞----多数采用35钢和45钢。 装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等,特殊需要的可在钢活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。 3)活塞杆: 一般采用35钢和45钢,当液压缸的冲击振动很大时,可使用55钢或40Cr等合金材料。
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