求教A11VOLRDS泵恒功率值的设定方法

shlixin

小弟正在调试一套多路阀试验台，它使用一台A11VO190LRDS泵（柴油机驱动）做油源，需要调节LS值，压力切断值，恒功率值。不知我的想法对不对，请各位大侠赐教，谢谢！
对于LS阀，我打算在测试的多路阀出口接一个压力表，主泵出口也接一个压力表，负载压力值调地低一些（多路阀出口接溢流阀，以此来调整负载压力），然后缓慢动作多路阀（控制其流量）。再松开LS阀，调节螺钉直至主泵出口压力与负载压力之差为我的期望值。
对于切断阀，我打算将负载压力逐步调高，高出我对压力切断的期望值，然后调整压力阀螺钉，直至期望值。
对于恒功率阀，我看到样本上指出此泵在2100r/min,35MPa时功率值为236KW，此值是否理解为此泵恒功率值可以达到的最大极限，但是可以根据需要将它降低以满足我的需要{:9_234:}如果我需要调整恒功率阀，应该如何调整呢{:9_234:}  
小弟对于柴油机还有些不解，调节柴油机油门，其转速及扭矩会发生变化，如果转速变化，泵的流量也会变化，假设此时负载压力不变，那泵的工作功率值也会变化，此时是否应该重新计算功率值来确定泵是处于负载敏感，或恒功率，或压力切断状态{:9_234:} 是否可以理解为在不同转速下，恒功率曲线会发生变化，转速越大，流量越大，则恒功率起始点会向压力变小的趋势移动{:9_234:} ，双曲线也会变长{:9_234:} 在此情况下，需要关注泵功率是否超出柴油机输出功率吗{:9_234:}
对于PTO模式，在油门开度小于10%时，柴油机转速不会因负载压力变化，那此时就是一定转速下确定的压力流量曲线，其恒功率值也确定吗{:9_234:} 那如果油门开度大于10%又会如何呢{:9_234:}
请各位大侠不吝指教！

塟鈊漈汨

阀上有两个调节螺钉，大的是调功率（螺帽27的）小的是压力切断（螺帽24的）

xukezhe

调节依据是Q=PXL，根据你的设计要求最大功率确定后，再确定你认为主要的一个参数（流量或压力，一般是流量。），换算出临界压力，调节功率螺钉设定就可以了。

西门巴约纳

先调压力阀吧 然后再调功率阀 最后再调负载敏感 个人理解

装甲车

先确定LS ,在调节压力切断。最后确定恒功率。恒功率受转速和压力直接影响，及转速越高功率越大，压力越高功率越大。

何为清风

5楼说的没错，调节压力切断时把功率阀顶死，压力调节以后再调功率阀。

andyw

找厂家问问，这个没有动手调过，调过萨奥的90泵，力士乐的没有调节过！

wydabl

楼主问题解决了没。。。
挖老帖了不好意思

awen2015

先压力后功率阀

阿斌斌

哥，能分享我点实验资料吗，我学习学习，谢谢了1424622807@qq.com