请教各大侠们，此油路有问题吗？为何辅缸2的动作会影响主缸1？

cqzyouxiang · 发表于 2015-7-5 12:24:18

把左边单向阀拆掉，问题也许就显露出来了。

huanghaihua · 发表于 2015-7-5 12:36:36

cqzyouxiang 发表于 2015-7-5 12:24
把左边单向阀拆掉，问题也许就显露出来了。

这个当然。我现在想法是觉得压力油通过LD1阻尼孔进入缸1有杆腔才下掉的

cqzyouxiang · 发表于 2015-7-5 14:03:12

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2015-7-5 18:00 编辑

如果“当然”成立，不掉不属于你预期的。是油缸上腔的负压，活塞及活塞杆的摩擦阻力，阻尼孔的阻尼等因素造成的，短时间也许观察不出来。插装阀的自锁应靠油缸下腔的负载压力完成，所谓“自锁”，而不是现在这样。反映的问题，不是故障现象，而是原理性的。

huanghaihua · 发表于 2015-7-5 16:40:25

cqzyouxiang 发表于 2015-7-5 14:03
如果“当然”成立，不掉不属于你预期的。是油缸上腔的负压，活塞及活塞杆的摩擦阻力，阻尼孔的阻尼等因素造 ...

的确如您这么说，只能说油路原理设计不合理

游勇 · 发表于 2015-7-5 18:00:52

楼主的LD1节流孔是多大？一般为32通径的罗辑阀为0.6㎜，若是2-3mm，那通过的可能性非常大。

spinning1976 · 发表于 2015-7-5 18:59:23

huanghaihua 发表于 2015-7-5 01:44
黄色虚线上有保压用的单向阀，即使主路压降低了，也没什么影响才对

泵出口经控制油路作用在油缸无杆腔，则有杆腔会有升压作用，插装阀会不太稳定，同时单向阀也不一定是关闭的位置。游大师你说呢？

huanghaihua · 发表于 2015-7-5 20:25:15

游勇发表于 2015-7-5 18:00
楼主的LD1节流孔是多大？一般为32通径的罗辑阀为0.6㎜，若是2-3mm，那通过的可能性非常大。

此的确是32的逻辑阀，阻尼孔是1.0－1.2的

游勇 · 发表于 2015-7-5 21:09:57

若工作压力为14Mpa，流量可达10升/分，不知转为差动时速度是否对得上？

fsdongxu · 发表于 2015-7-5 23:27:18

huanghaihua 发表于 2015-7-4 09:09
内泄，请问这个跟外泄有什么关系

回油背压大，内泄会使阀心位移的

huanghaihua · 发表于 2015-7-5 23:35:32

c250046301 发表于 2015-7-5 01:27
1、先问一下原理上的东西：我理解当油缸1无杆腔进油时，Y6是得电的，这样油缸1有杆腔的油可以通过LD1进入无 ...

你想一下，如果油缸1往回收，油是怎么流动的就行了。当油缸2动作时，油缸1往下掉应该是压力油通过LD1阻尼孔进入到油缸1无杆腔作成的

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