请教大家一个问题关于工程机械的，目前初步判断为油液有油气混合物，希望大家帮着看看

leileilove

现在的情况是这样，油缸变位量技术要求是支撑到位后（油缸总行程600，伸出550算到位）一小时不超过3mm的沉降，我们把支撑油缸装上车，在同等工作压力下（支撑起来后差不多无杆腔8MPA）沉降量就会超标（四个油缸会沉降6至10mm），但一拆下车拿去做双缸对顶实验，在一样的工作压力下（8MPA），就不会超标，四个油缸活塞杆变位均不超过3mm。而且做了内泄实验，每分钟泄漏量小于0.5ml（缸径160杆径110），合格，液压锁也测试了没问题。
我们又怀疑是原理问题，然后重新装车待油缸撑起后，马上把液压锁（液压锁是装在油缸上的）前的管路拆了，把油缸和系统做了隔离，但沉降还是超标，那就证明了和原理没关系了。目前这个情况就是初步估计油液混入空气或者油气混合，诡异的是，如果我判断油缸内油液混有大量的空气，那么为什么我在控制油缸伸出和缩回的时候没有爬行与振动？
目前根据实验来看，缸又没问题，内泄都合格，那么这个压缩量怎么怎么这么高？难道是油气混合物？我真的百思不得其解。
我们现在工程机械相关的液压经验欠缺
还希望大家指教一下到底可能是什么原因造成这样的结果的？

方政武

在做实验时得控制系统和在车上得控制系统是否不一样，同时注意油缸是否带有末端缓冲，如果主阀关闭得速度很快，导致液压锁提前关闭，实际油缸会由于惯性往前走一点，实际又会回来得。现象是停止时有抖动。

方政武

建议油缸到位后，主阀不要松，持续个10秒钟再慢慢关闭。

magic718

检查油缸设计，是否存在闭式腔，导致油缸内的空气无法排除，或者油缸有缓冲设计导致空气难排除