搜索
查看: 9501|回复: 10

液压系统问题

  [复制链接]
发表于 2011-12-5 22:09:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们这里有一液压站,一台主(齿轮泵),一台备用泵(齿轮泵)。泵出口分别按顺序接有安全阀、手动阀、过滤器、单向阀,然后两出口管道并到一起向二楼(比泵高4米)设备提供润滑油(设备需要的仅仅是润滑油,所以流量和压力都比较小,调心轴承,轴承内径约300毫米,轴承转速420r/min),为防止因为缺油烧坏轴承,在安全阀与过滤器之间有压力控制与泵连锁,当压力偏低(我们设定压力3bar)时,备用泵会开起来,使系统压力升高,然后备用泵停下,主泵继续运行。如果压力控制系统出了问题,还在润滑油回流管上装有流量控制系统,保证管道里随时有油。
  但近段时间出了问题,主要是压力系统显示油压偏低,我们进行如下维护:1、更换了一台新泵。问题没解决。2、更换了过滤器问题没解决。3、我们将手动关小,直到压力显示到达正常情况,拆开安全阀的卸油管道,没有看到卸油,说明安全阀没问题。
有几个问题需要高手指点:
1、        该液压系统泵的出口压力的恒定控制到底是靠什么来控制的,过滤器?单向阀?
2、        我们可以控制压力的东西(包括泵,防止内漏;过滤器、安全阀都进行了检查和更新)
都进行了检查,没有找到问题,难道单向阀起到控制压力的作用,好象没有这个功能吧
我们在过滤器后装了一个压力表,显示过滤器前后压力差为0.5bar.
最后没有办法我们只得将手动阀关小,来起到鳖压的作用,保证压力控制系统的正常压力。
请各位高手指点迷津!!
发表于 2011-12-5 23:30:57 | 显示全部楼层
建议楼主上图,好让高手们好好解答!
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:无名新人
  • 打卡总天数:15
  • 打卡总奖励:59
发表于 2011-12-5 23:41:01 | 显示全部楼层
压力不足有二个可能原因:
1. 油温上升或油质改变引至润滑油的粘度改变,相同流量,但压力不相同。解决办法是增加冷却或更换润滑油。
2. 要检查轴承的间隙,是否过大,需要更换。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-12-6 15:33:11 | 显示全部楼层
不知道楼主的问题解决了没有  关注下。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-12-6 16:37:45 | 显示全部楼层
不明白,压力稳定不稳定应该是看你的泵啊,你们的泵应该是定量泵吧

点评

不对。压力变化是因为负载变化。若油泵有问题,则不能建压。  发表于 2011-12-6 17:37
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-12-6 21:25:02 | 显示全部楼层
好问题
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • 打卡等级:无名新人
  • 打卡总天数:1
  • 打卡总奖励:3
发表于 2011-12-6 21:47:33 | 显示全部楼层
检查一下单向阀,可能单向阀卡了。你这个系统有很有可能是利用单向阀的背压来实现压力恒定控制的,这种应用挺多的,从你做的判断来看很有可能是这块的问题
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-12-6 21:48:21 | 显示全部楼层
润滑系统的压力调节就是靠那个手动阀调节的,一般轴承润滑点也有个手动阀,那是控制润滑点流量的调节阀。润滑系统的压力控制主要就是靠主油路上的手动阀来调节的。所以你关小手动阀来调压是正确的,不过你也得注意轴承润滑点的流量是否满足需要,两者同步调节。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-12-11 12:27:59 | 显示全部楼层
润滑系统和液压系统是多少有点区别的,润滑系统的压力的建立于流量的关系也比较大,建议楼主留意以下衣下2个问题,1吸油口是否有过滤器,有,更换滤芯,2油温偏低,粘度大,吸油不足。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2011-12-11 15:57:46 | 显示全部楼层
单向阀可能卡住,有一定的开启压力;也可能是设备里轴承的缝隙过大使压力下降,检查一下。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则