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液压油缸镀铬杆变色是什么原因,好多液压缸杆变色

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发表于 2019-1-11 10:48:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大神,帮忙分析下,液压油缸镀铬杆变色是什么原因。真的是无解。
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 楼主| 发表于 2019-1-11 10:49:21 | 显示全部楼层
有懂行的前辈帮分下下,谢谢了。
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发表于 2019-1-11 15:38:13 | 显示全部楼层
镀铬已经磨损了,我个人观点
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发表于 2019-1-11 16:26:23 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2019-1-14 09:20:42 | 显示全部楼层
wp6750274 发表于 2019-1-11 15:38
镀铬已经磨损了,我个人观点

朋友,油缸不漏油,就是变色啊。看着别扭
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 楼主| 发表于 2019-1-14 09:26:32 | 显示全部楼层
cxd3416 发表于 2019-1-14 09:20
朋友,油缸不漏油,就是变色啊。看着别扭

变色的油缸因为工况的原因都是需要承受径向力的,所以在缸杆的前端套环那里,都有焊接的铜套进行导向。有没有可能是铜套和活塞杆的间隙过于紧密,油缸杆来回和铜套磨损的
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 楼主| 发表于 2019-1-16 08:00:23 | 显示全部楼层
有没有大神,帮忙回复下啊。
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发表于 2019-1-18 09:22:46 | 显示全部楼层
cxd3416 发表于 2019-1-14 09:26
变色的油缸因为工况的原因都是需要承受径向力的,所以在缸杆的前端套环那里,都有焊接的铜套进行导向。有 ...

你说的是有道理的。是活塞杆润滑不良,径向负荷大导致。活塞杆变黄,是导向套被刮磨;活塞杆变红,是镀铬层磨损后露出的镀铜层。
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发表于 2019-2-16 20:18:11 | 显示全部楼层
活塞杆电镀是直接度铬,不用铜镍打底把
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发表于 2019-4-12 23:00:06 | 显示全部楼层
这个问题目前没有人研究,应该把变色的活塞杆表面做切片,分析成分等等,越是基础方面的越没人搞,搞这个没钱,是根本原因。
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