论坛 › 液压技术 › 关于调速阀的问题

linwowotou 发表于 2014-1-18 09:40:34

你所说的ΔP1和ΔP2是不相等的。

液压工兵 发表于 2014-1-18 15:06:19

hetao0855 发表于 2014-1-17 19:59 static/image/common/back.gif
楼主这个不是调速阀吧，调速阀是阀前补偿一个定差减压阀，这个是定差溢流阀，一般并联用，出口接油箱，要不 ...

我这也是在rexroth的样本里看到的调速阀的液压原理图，但后面在网上查了一下调速阀的液压原理图，是一个定差减压阀与一个节流阀串联的，不知道哪个准确。

Emmett_1984 发表于 2014-1-20 12:17:27

调速阀阀原理是用压差阀控制节流阀两端压差，压差恒定和节流口不变才保证流量恒定。前提是负载压力加定差压力的和必须小于系统压力。

初学者 发表于 2014-1-20 16:27:30

楼主专业方向不是液压吧？后来转过来的？这个问题用你的逻辑此系统稳定后压力就是处处相等了！

蓝水渔人 发表于 2014-1-20 21:06:30

楼主，不是应该是定差减压阀吗？你画的是定差溢流阀哦...

gzgff77 发表于 2014-1-21 00:48:32

p1和p2是由液压缸的负载决定，根据调速阀的结构，进口压力p和节流阀出口压力（p1或者p2）分别引至减压阀阀芯两端以控制减压口开启的大小。从图中看出两个减压阀中的进口压力都为p,减压节流后的出口压力为p1和p2,液压缸的速度与调速阀中节流阀开口大小有关，在压力和流量足够的情况下～个人理解，不知道对不对:handshake

gzgff77 发表于 2014-1-21 07:55:36

系统压力p大于p1加p2的和

davyhero4 发表于 2014-1-21 10:45:36

lz是调速阀没搞懂，调速阀一个减压口P1到P2，一个节流口P2到P3，是节流口P2-P3压差不变，不是P1-P3，没一点关系.

液压工兵 发表于 2014-1-25 09:23:10

davyhero4 发表于 2014-1-21 10:45 static/image/common/back.gif
lz是调速阀没搞懂，调速阀一个减压口P1到P2，一个节流口P2到P3，是节流口P2-P3压差不变，不是P1-P3，没一点 ...

这个原理图是在力士乐样本上看到的，我们以前学的调速阀是一个定差减压阀和一个可调节流阀串联的

液压工兵 发表于 2014-1-25 09:25:58

初学者 发表于 2014-1-20 16:27 static/image/common/back.gif
楼主专业方向不是液压吧？后来转过来的？这个问题用你的逻辑此系统稳定后压力就是处处相等了！

是啊，你给讲解一下？首先，此原理图是不是调速阀的原理？其次，这压力是怎么个关系？

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