zzfjct 发表于 2014-6-15 10:11
一个简单方法可以试下：将1E1的A→C阻尼孔直径加大一倍，回弹速度不会增加，只会减小，也许能做到看不出回 ...
嗯！谢谢。我会按你的建议试试。因为机器现在不在公司，可能要过一些时间我才反馈给你。
zzfjct 发表于 2014-6-14 23:25
问题就在1E1插件的流向，B→A是无泄漏的，A→B是有泄漏的。回弹即1E1的A→C→B泄漏所致，无可置疑！
按原 ...
这图片是我目前用的方向型逻辑阀
有没有改良的下文了？
wawaadd 发表于 2014-6-19 16:59
有没有改良的下文了？
。由于机器比较远，要找个时间过去，可能一两个星期后才能回复你
huanghaihua 发表于 2014-6-19 21:45
。由于机器比较远，要找个时间过去，可能一两个星期后才能回复你
前天有人出差去，加大LE1哪边的阻尼孔也没有能解决油缸反弹问题。看来现在实在没有办法，我正在做一个用一只逻辑阀做的油路板，功能相当于二位二通的截止阀。这块油路板是放在油缸后面的
wawaadd 发表于 2014-6-19 16:59
有没有改良的下文了？
前天有人出差去，加大LE1哪边的阻尼孔也没有能解决油缸反弹问题。看来现在实在没有办法，我正在做一个用一只逻辑阀做的油路板，功能相当于二位二通的截止阀。这块油路板是放在油缸后面的
huanghaihua 发表于 2014-6-14 21:45
前辈，请问能不能给个方案来，现在急啊！
为什么不试着加个蓄能器呢？
油缸两头都要接在插装阀的B 口。这样不会有泄压，因为线密封比面密封好。
Y4主阀 内部芯泄漏，你设计出问题了。你的主阀芯是有间隙的 。有间隙就会有泄漏，油温高一点会更加明显。不懂我在和你说。
I1E不能这样设计知道吗？