拔掉Y1看看掉不掉。
油缸2动作时，控制油路（黄色虚线）压力下降，油缸1在负载作用下顶开ld1泄压（插装阀上端压力不够）所以会下降。
本帖最后由 c250046301 于 2015-7-5 01:41 编辑
1、先问一下原理上的东西：我理解当油缸1无杆腔进油时，Y6是得电的，这样油缸1有杆腔的油可以通过LD1进入无杆腔，从而加速油缸下降。但LD2有啥作用呢？恕我原理图看的少。2、你的问题是油缸1的换向阀在中位时，当动油缸2动时同时油缸1往下掉?那我觉得问题肯定出在LD1上面，让油缸1的上下两腔窜油了。有个电磁铁的得电顺序表就更好判断了。
如果你的问题已经 解决了也跟我大家讲一下原因咯，让我们菜鸟也学习下，嘿嘿。
spinning1976 发表于 2015-7-4 23:54 static/image/common/back.gif
油缸2动作时，控制油路（黄色虚线）压力下降，油缸1在负载作用下顶开ld1泄压（插装阀上端压力不够）所以会 ...
黄色虚线上有保压用的单向阀，即使主路压降低了，也没什么影响才对
游勇 发表于 2015-7-4 22:21 static/image/common/back.gif
拔掉Y1看看掉不掉。
拔掉Y1哪就不赶压了，不能控制缸2动作了
huanghaihua 发表于 2015-7-5 01:51
拔掉Y1哪就不赶压了，不能控制缸2动作了
意思是只拔掉Y1，不做其他动作，液压缸1会不会掉。
本帖最后由 鳌拜大人 于 2015-7-5 11:19 编辑
我觉得吧，LD1，压力是从油泵口引出来的，油泵口又接到油缸二的换向阀，当你给油缸二供油，系统压力下降，LD1就有点顶不住了，漏油，由于重力将缸下腔油压出,缸下滑。复位下降快，我怀疑是换向阀过度位压力直接通油箱，导致压力突然下降，LD1开口更大，下滑更快。学生一枚，说错勿喷
游勇 发表于 2015-7-5 10:42 static/image/common/back.gif
意思是只拔掉Y1，不做其他动作，液压缸1会不会掉。
不掉
鳌拜大人 发表于 2015-7-5 10:49 static/image/common/back.gif
我觉得吧，LD1，压力是从油泵口引出来的，油泵口又接到油缸二的换向阀，当你给油缸二供油，系统压力下降，L ...
我也怀疑过电磁阀过渡位出问题，后来我换了日本油研的上去，问题依然
huanghaihua 发表于 2015-7-5 12:00 static/image/common/back.gif
不掉
通过您的想法要加梭阀，我想了一天时间，想出了为何油缸1往下掉，当缸2动作时，油路就有压力，压力油通过LD1的阻尼孔进入缸1无杆腔，同时关不死LD1，所以就掉。这个想法是否合理呢？