游勇 发表于 2015-7-5 21:09
若工作压力为14Mpa，流量可达10升/分，不知转为差动时速度是否对得上？
系统主压力也就是12Mpa——15Mpa。
游勇 发表于 2015-7-5 21:09 static/image/common/back.gif
若工作压力为14Mpa，流量可达10升/分，不知转为差动时速度是否对得上？
盖板我已重新做了。确实是LD1的阻尼孔问题
huanghaihua 发表于 2015-7-6 08:21
盖板我已重新做了。确实是LD1的阻尼孔问题
这个阻尼有啥用？把原来1.0的阻尼改成0.6的就好了？
控制插装阀最好用恒压来控制，你油缸2在动作时，压力不稳，油缸1处的插装阀控制不稳，差动行成，造成有杆腔无杆腔串油！
c250046301 发表于 2015-7-6 22:20
这个阻尼有啥用？把原来1.0的阻尼改成0.6的就好了？
保压用，阻尼不必改，加多一个梭阀问题就解决了
如果下腔长期处于静态重力负载，LD1的先导阀最好用球阀。这样自锁的可靠性更高些。
huanghaihua 发表于 2015-7-6 08:21
盖板我已重新做了。确实是LD1的阻尼孔问题
请问楼主是按照游总所说的加梭阀了，还是单纯的把阻尼变小到0.6mm或者是两者兼有？
wydabl 发表于 2015-11-9 16:02
请问楼主是按照游总所说的加梭阀了，还是单纯的把阻尼变小到0.6mm或者是两者兼有？
主缸往下掉是这样的，当辅缸动作时，外控油通过Y6进入LD1，再通过LD1的阻尼孔进入主缸无杆腔，无杆腔的有效面积差不多是有杆腔的两倍，这样就使主缸下压时，有杆腔的油压升高，就打开LD1，使无杆腔与有杆腔窜油。
c250046301 发表于 2015-7-5 01:27
1、先问一下原理上的东西：我理解当油缸1无杆腔进油时，Y6是得电的，这样油缸1有杆腔的油可以通过LD1进入无 ...
看一下今天新回复就可{:7_289:}
油泵引出的插装阀控制油路上的单向阀如果启闭特性不是很好，会造成插装阀控制油短暂失压，从而导致插装阀开启，油缸1下滑。