请教图示负载后液压缸缓慢回收的原因
我公司产品的液压原理图如附件，当负载将液压缸活塞杆伸至最长时，停止给油，活塞杆缓慢回收，目前已经采取了以下措施：1、怀疑液压缸内漏，更换了液压缸；
2、怀疑平衡阀损坏，已更换；
3、怀疑负载过大，已超过平衡阀设定压力，在将平衡阀设定压力调大的过程中，一开始调节一点后油缸回收速度减慢了，但再往大调速度反而越来越快；
现在已找不出故障原因了，请大神指教！谢谢！
油缸有杆腔如果有压力可能打开平衡阀使油缸液动。 多路阀中位机能换为“Y”型机能。 保压回路。用的是两个缸么？如你所述，其他都没问题。个人认为可能是偏载，左缸受压大，右缸受压小。压差使得多路阀的单向阀打开。建议左边右油管连至平衡阀上方。
当负载将液压缸活塞杆伸至最长时，
是什么意思?是不是两缸活塞杆都慢慢回收? 多路阀内漏了吧。
左缸是否应装在平行阀上方？，或者左边油路加个单向阀
风雨人生 发表于 2017-12-3 16:47
当负载将液压缸活塞杆伸至最长时，
是什么意思?是不是两缸活塞杆都慢慢回收?
两根油缸在前端是刚性连接的，负载的情况下降油缸伸出至最长，这个平衡阀设计的的目的是为了保压，防止因负载的自重导致油缸产生位移的 goodfeel 发表于 2017-12-5 06:44
多路阀内漏了吧。
目前正在准备更换多路阀进行试验 chgyuan 发表于 2017-12-2 20:28
多路阀中位机能换为“Y”型机能。
这个平衡阀的先导比是3：1，平衡阀开启压力最大为280bar，有杆腔背压是不是应该达到280/3才能开启平很阀呢？
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