关于液压系统架构卡阀的解决方案
液压系统卡阀是液压常见故障之一，也是较高的故障。现在有个想法，在阀块的A,B油口增加工艺孔，内置强力磁铁，以吸住系统内的铁屑和金属磨损物，这样是不是能有效降低系统卡阀的故障。请各位高手讨论赐教。那你磁铁要是把阀芯或者阀体磁化了，那岂不是更增加了卡阀和磨损的概率。 那也不应该在AB口加，应该在P口加。{:9_231:} iyeyaqqq 发表于 2018-12-6 14:37
那也不应该在AB口加，应该在P口加。
是要过滤掉从油缸过来的铁渣和金属杂质
液压哥 发表于 2018-12-6 13:42
那你磁铁要是把阀芯或者阀体磁化了，那岂不是更增加了卡阀和磨损的概率。
假如离电磁阀比较远的油缸管路中间的一分二过渡块上呢 加两个磁性过滤器，一个高压，一个直回！
油箱盖密封，加滤油器才是根本措施。 想法很好，现实很残酷。1）系统卡阀常见吗？有多高的比例？什么阀？2）是阀自身问题引起的卡阀还是污染引起的？3）磁铁吸是不现实的，铁基颗粒冲刷不掉，反而会引起阀芯/阀孔磨损严重；4）阀孔/阀芯在加工中为更好地去毛刺，精细的厂家有一道退磁工序的。 强力磁铁是不可以用的，强磁体只对金属磨粒有效并且容易磁化设备。 液压油对清洁度要求比较高，要及时去除油中的油泥，微小磨粒，要用弱磁性的吸附，油泥，金属磨粒，非金属磨粒会粘附在一起，这样，油就干净了，氧化速度也会变慢，卡阀的故障就会大为减少。我们用过一块日本的OPT-200磁性净化器，可以试验一下 弱磁性净化器有效
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