xijx 发表于 2025-12-30 10:41:09

无杆腔进油是下压，还是有杆腔进油是下压？

xijx 发表于 2025-12-30 10:45:07

极有可能是液压锁选型不合适，选了液压锁，阀的中位不能选O型

linan0218 发表于 2026-1-3 14:19:46

我心飞翔407 发表于 2025-12-21 10:45
谢谢您的解答，不过我您说的减压阀是 B 口减压还是不太明白，这个减压阀不是连接在进油口 P 之前吗？所以 ...

叠加减压阀哪口减压要看控制油口去哪里，可以加微信交流13383651716

907303029 发表于 2026-1-5 09:24:48

这个减压阀是减B口工作压力的，你那个A口测量压力是系统压力也能看出来有问题，没有减压的，这个控制油连接的B口，就是减压阀压力调整的小了，压力表接在B口动作下看多少压力，调整下减压阀

xiaobai 发表于 2026-1-8 08:27:54

1.安装双表，不要只安装单表，这样可以看出是否是与油缸相连机械卡阻；2.确保42.10是在给电位；3.确认单向节流阀是否安装正确。做到这三点基础动作后再试验，应该能实验出来问题在哪。

hebutllj 发表于 2026-1-9 09:01:55

因为负载施加到无杆腔，下降时无杆腔回油，需要打开液压锁，液压锁有先导比，此时无杆腔已经有负载压力，打开液压锁需要有杆腔有一定的压力，但是这个压力会使无杆腔压力继续增加，需要的先导压力也要增加。你通过下图的公式计算一下先导压力，是不是已经超过泵的最高输出压力了，超过了液压锁就打不开油缸也不会动。

ztc1026 发表于 2026-1-10 15:00:28

减压阀设定压力过低，造成油缸下降时候，有一部分油液需要首先打开下腔液压锁（叠加式液控单向阀）才能使整个回路导通，但是油缸所有外负载都作用到下腔的单向阀之上了，减压阀输出压力低于液控单向阀开启压力了，所以回路是锁死了；至于上升时速度很快，应该是活塞受力面积不同，油缸无杆腔受力面积大，输出压力抵消负载可以向上运行。调下减压阀试试吧。

ztc1026 发表于 2026-1-10 15:03:34

补充一下：这个回路减压阀外控设定压力取决于油缸上腔回路，油缸在上升时，减压阀不受影响，下降时输出的才是减压阀调定压力。增大减压阀设置吧

曹远虎 发表于 2026-1-15 09:25:47

首先搞清楚减压阀是什么口减压，其次双锁和节流阀排查下。

lianqghg 发表于 2026-1-21 15:35:58

这是B口减压阀
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