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[培训] 与发动机转速连动控制的负载敏感系统
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与发动机转速连动控制的负载敏感系统
随着发动机的转速改变油泵流量随之变化，要求油泵控制目标压力补偿压差和多路阀进出口压差也随之改变，要求目标补偿压差随发动机转速自动变化，随着发动机转速上升，目标补偿压差自动增加。为此NACHI采用钻速匹配控制阀。 利用先导操纵定量泵输出的液压油。经过定节流孔产生的压差来检测发动机转速。因为定量泵的流量与发动机转速成正比，通过节流孔产生的压差与泵的流量有关，把节流孔前后压差作为油泵调节阀的目标压差，从而使油泵的排量控制欲发动机转速相匹配。 从原理上来看与力士乐DA控制的原理相近，只不过DA控制用于行走系统，而NACHI搬到多路阀中应用。 
与发动机转速连动控制的负载敏感系统.pdf
(1.24 MB, 下载次数: 4008, 售价: 5 金钱)
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IP卡
狗仔卡
发表于 2013-7-8 22:49:49
提升卡
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变色卡|
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发表于 2013-7-8 22:51:19
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iyeya 发表于 2013-7-8 22:51 与DA控制确实相似，不过个人认为区别还是很大的。DA控制的恒功率性，连动控制应该就不具有 | |
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十年磨一剑！
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不二越的好资料！谢谢提供！
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谢谢楼主分享，对于DA控制还不是很熟，比较学习下。
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早有此想法，只是不知道可行吧——不过这次有的验证了
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heripeng 发表于 2013-7-9 09:35 能不能详细介绍一下DA控制呢？我现在要做DA控制的匹配计算，很需要知道这些。 | |
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RE: 与发动机转速连动控制的负载敏感系统 [修改
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感觉DA控制很好的与发动机转速相结合，不知道这个是啥原理
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