关于开式液压行走系统变量泵控制方式选取

在众多控制方式的变量泵中（恒流量控制，恒功率控制，恒压力控制，混合控制），选取符合需要的（车载5t的农用机械上开式液压行走系统中的变量泵）
下面谈下我的理解与困惑
1.恒功率控制
在资料是说为了充分利用原动机功率，使发动机在高效区运转，使用功率调节是最简单的手段，恒功率泵主要运用工程车辆，用发动机作为原动力驱动泵。（刚好我们的原动机是柴油机，而且我们车辆时行走车辆）所以最开始我就打算采用恒功率泵。在未达到设定功率时，泵以最大排量相当于定量泵，达到设定功率后实现功率平衡。其实我感觉最大的好处在于不会超过发动机额定动率，节能方面，相关知识不是很熟悉，不是很理解，有个简单的例子就很好了。关于调定功率的设定，是设置汽车最高车速时所达到的功率吗，还是说其他的？
2.就如前面所说的，初步选好了恒功率泵，上网一查，发现一些液压公司没有单一的恒功率控制，有压力/流量控制。
压力切断阀设定最大工作压力，达到此压力，系统输出流量为零，保持高压。节流阀开度调整后，节流阀两端压差若不变，表示泵输出的流量与输入阀口开度信号相对应且恒定不变，负载变化压力变化等干扰作用，压差减少就会增大泵的排量。在这里它应该是说的是转速一定情况下，加入转速从1500-2000，这过程流量是不是也是恒定？在实际操作过程中，是不是改变节流阀的开度，来改变所要恒定的流量值？流量阀的弹簧预紧力和节流阀的开度这两个都可以作为改变流量值得参数？
这样分析感觉这种泵适合执行元件为液压缸的机械上，或者一些工况比较规律的机床上。用在行走机械上，发动机转速变化频率大，所需流量不恒一，应该不是很很适合。
3.压力/流量/功率控制
这种就是三种控制混合在一起，分为不同阶段，感觉适合用单泵多执行机构系统中，我们系统有行走马达，也有升降缸，行走时不使用缸，使用缸时行走，感觉使用这种泵可以，不过感觉像我们这样的系统不需要恒压控制，在这混合控制中，如何设置每个阶段的关键参数，也很困惑
由于没有实际经验，只是在书本上学习，所以有些问题可能很幼稚，忘理解！对于液压行走设计也是刚刚入门，希望前辈们能多多指教

您好，尝试参与一下，由于我是从事泵源的，故单从泵源说说吧：
1、您提及的内容纵向涵盖了泵源的几种职能，关于其中的疑问可以分别看看各自职能介绍就可达到答案。
（1）恒功率指代泵源输出功率近似小于原动机功率，防止过载，俗称“憋车”。
（2）比如问题“改变流量阀预紧力和节流阀开度”常规方法是改变节流阀开度，而压差流量阀待命压力是出厂时设定好的。二者虽为变量，但是常规方法为改变节流阀开度。
2、其实，一款恒功率职能的泵源基本结合了恒压、负载敏感、恒扭矩职能。
3、比如在功率变量点前是负载敏感职能起作用，到达压力切断数值后是恒压职能起作用。
4、您下了不少功夫，问题很到位。
5、泵源与工程机械的结合，还要请教工程机械的老师了。
谢谢！

感谢前辈的耐心讲解，受益良多！还存在一点问题
1.关于恒功率泵的预定功率是以什么为标准呢，以发动机最大功率吗？
2.关于恒功率泵节能 能举一个简单的例子吗？
谢谢了！

您好：
1、关于恒功率预定数值问题，我们泵源厂家出厂设置是根据下面设置：
（1）客户给定；
（2）告知我们变量点；
（3）给定电机功率后简单计算；
至于根据柴油机计算功率，这方面知识我这里是盲区，所以不能回答。这也是我需要学习和关心的。建议搞工程机械设计的老师帮帮忙了。
2、节能方面，建议您看看恒压/负载敏感流量压力曲线和恒功率双曲线的区别可见一斑；
谢谢！