用过液控换向阀的进来一下

有两位三通的液控换向阀，阀的机能是左位：P-A，右位是P-B。我是这样想的，把T口堵住。左位时P-A为有负载的通路，换向后变成右位，P-B泄油。我的意思是将B口当泄油口用。但是看到该阀的技术参数一栏写到，P、A、B口最高油压可达35MPa，T口最高油压16MPa。当工作油压大于T口最大油压时，必须将T口做为泄油口。这是怎么回事？我的工作油压可能最高达到18MPa，岂不是这种用法不对？

这里怎么没有人气啊？比如力士乐或别的公司的3WH型液控换向阀，是二位三通的，阀芯型式B的那一款，P-A和P-B，技术参数里这么说：最高工作压力P、A、B口为315bar，T口160bar（对于阀芯形式A或B，如果工作压力高于160bar，油口T须用做泄油口）

兄弟你看我这样理解对不对：你如果把T口堵住，那PB通的时候A的油就憋住了，应该PB通时AT通，也就是说AB口都可以进油和回油才行。T口压力高于160bar时应作为卸油口的意思是，卸油口是没有压力的，例如回油箱。还是说的压力不能高于160bar.

液控阀的阀芯与阀体是间隙配合有泄漏，通过泄油口T回油箱。所以你直接堵住T口不合理，这就是为什么就这种三通它加上：必须T口做为泄油口。
至于P、A、B口最高油压可达35MPa，T口最高油压16MPa，因为T与阀壳体相通，所以不能加高压，防止壳体密封损坏。

我使用过液控换向阀，使用力士乐替代博世的液压阀，型号不同，装上之后可以单项向动作，但无回程，经检查发现液压阀内部卸油口有丝堵，拆掉就可以使用啦，每种阀都有他特定的结构，需要研究其内部而不是表面图纸符号，想当然肯定不行，要论证