液压油缸问题

   我这有套液压举升油缸，上升打压次数将近100次后，驾驶室才举升，换向后，下降速度没有变化，大家有什么好的建议没呀···

没看懂什么意思            

每次都是这样？？？多久使用一次？？？

驾驶室放个一天后在打又要打100下左右，第一次工作完成后，油泵手柄放在下降位置

1 油有些脏，单向阀关闭不死。
2 密封圈泄漏。

这些都考虑了，换油时都过滤了，油泵也清洗过，而且油泵里有100目的过滤网，管接头还装了过滤网，应该可以排除油的问题，单向阀装在换向手柄里，手柄在下降位置时油路是通的，这点必须要保证，不然，车在行车过程中就不能实现浮动，现在问题是，油怎么回油池的？？油池的安装位置比油缸最上端高出20mm左右，在没有压力的情况下，怎么实现的？？

本帖最后由 cqzyouxiang 于 2016-10-21 23:13 编辑

看回帖，有时不能完全按字面去理解，还要看隐含的意思。油是人们常喜欢提到的，在这顺带提一下，主要是指油缸密封和单向阀存在问题。没有其它阀或回油，也只有这两个地方。
做点假设性推理，供参考。
单向阀。百次动作起动，说明初始泵给的流量与泄露的差不多。逐渐建起的压力使钢球和座发生弹性变形，减小了密封间隙，可建压提起负载。由于仍存在细微的间隙，所以压力不能持久站住。若压力能更高，或可消除。钢球式单向阀密封性稍差，用一段时间后，接触面增大就更差。也许加工时，座面形位误差就大，或钢球失圆。
油缸密封类推。
油回到上油箱好解释。负载的压力远大于油液位压力，泄漏造成的上回油是必然的。