|
5770| 7
|
闭式系统的优点中说负载下降时的能量不全部转变为热，是什么意思
[复制链接]
|
|
闭式系统的优点中说负载下降时的能量不全部转变为热，是什么意思
| |
IP卡
狗仔卡
发表于 2011-10-8 20:18:33
提升卡
置顶卡
变色卡|
本帖最后由 游勇 于 2011-10-8 23:06 编辑
要是有另一个油马达刚巧在工作，第一个油马达在负载下降时，变成油泵，油泵变成马达，通过分动齿轮箱传给另一个油泵，从而降低发动机的功率要求，产生节能效果。 也会把发动机的飞轮加速，作为能量储存。 | |
发表于 2011-10-8 21:47:43
游勇 发表于 2011-10-8 21:47 如果长时间的把液压马达当做液压泵来用，这样好不好，对液压马达的寿命有影响么？ | |
游勇 发表于 2011-10-8 21:47 呵呵，明白了 | |
|
不太懂。。。
| |
|
为什么闭式的可以比开始的泵的转速高，请高手指点
| |
|
本帖最后由 游勇 于 2011-10-9 12:32 编辑
bellinsky 发表于 2011-10-8 22:40 一般开式的应用容易损坏油马达是因为油马达的出入口比较小，容易吸空，产生气蚀。但闭式回路有补油泵，基本上液压油入口有20Bar左右的压力，不会产生气蚀，所以在闭式应用中马达和油泵转换只容许的。 6楼的疑问也可从补油泵得到答案。开式系统是自然吸油，吸油口的大小受机械设计约束，不能太大，所以转速一般很少超过2000转。 | |
|
本帖最后由 游勇 于 2011-10-9 15:49 编辑
3楼和6楼的同志： 在开式回路，油泵是自然吸油，由于开式回路主要用电马达驱动，甚少超过2000转，但发动机可达2200转，所以开式回路用的油泵若用于发动机，需要通过齿轮箱降速使用。 闭式回路带补油泵，令马达及油泵的出入口的最低压力为20Bar，从而防止油泵产生气蚀。所以闭式油泵可承受更高转速及油马达用作油泵时也没问题。 | |
