|
5495| 9
|
固定转速时，齿轮泵输出的是流量还是压力呢？ |
|
本帖最后由 小琪是也 于 2021-1-6 14:34 编辑
在恒速时，齿轮泵输出的是固定流量还是固定压力呢？ 1、如果是固定流量，那管道较细时，流阻很大，齿轮泵还能输出固定流量吗？ 2、如果是固定压力，那管道较粗且无改变时时，沿程和局部压力很小，那此时流量岂不是可以无限大了？ 3、齿轮泵有个工作压力，是不是指可以整个管道所有的压力都需要小于这个压力？ 对以上问题一直不太明白，还望各位老哥老姐们解疑答惑，能回答一个算一个，感谢~ | |
IP卡
狗仔卡
发表于 2021-1-6 14:32:15
提升卡
置顶卡
变色卡|
在恒速时，齿轮泵输出的是固定流量还是固定压力呢？
1、如果是固定流量，那管道较细时，流阻很大，齿轮泵还能输出固定流量吗？是的，流量=转速*排量 2、如果是固定压力，那管道较粗且无改变时时，沿程和局部压力很小，那此时流量岂不是可以无限大了？ 流量足够了才能建立压力 3、齿轮泵有个工作压力，是不是指可以整个管道所有的压力都需要小于这个压力？ 工作压力是指额定压力吗？ 对以上问题一直不太明白，还望各位老哥老姐们解疑答惑，能回答一个算一个，感谢~ | |
|
1、流量和管道粗细没有关系，跟压损有关系，齿轮泵的流量是跟转速有关系，恒速就是恒流量。2、第二个问题和第一答案一样。3、齿轮泵的工作压力是这个系统容许的最高压力，
| |
|
关于你的问题，其实你要清楚的是：本质上讲，任何泵都不会“输出压力”，泵输出的只能是流量，压力只是负载的力反馈到泵上的表象，对齿轮泵来讲，在效率一定的情况下，输出的流量只与排量和转速有关，不会因为管路变化而变化，那么转速一定的情况下，在不考虑效率变化的前提下，输出的流量一定是固定的；所以你的问题1，这里的管路节流实际就相当于负载，当节流很小时，为了保证流量不变，就要增大压差，表现出来就是负载增大，泵的压力会升高，直到超过泵的额定压力，最终结果就是要么油泵憋炸，要么超过发动机扭矩导致发动机熄火；问题二同样的问题则正好相反，负载趋于无限小，此时油泵自然只是按额定流量输出，没有任何影响，而泵的压力可能趋近与零；明白前面的道理，第三个问题自然就明白了。
| |
别轻寒 发表于 2021-1-7 09:53 十分感谢您的讲解、指导  ~如果我管道压力越来越大（仍低于泵额定压力），此时会不会影响到容积效率，比如径向和端部泄漏加重，导致实际流量有所下降呢？ | |
cn_young 发表于 2021-1-7 08:29 谢谢您的讲解~如果流阻很大，接近额定压力时，会不会加剧间隙泄漏，导致流量下降呐？ | |
心情很好 发表于 2021-1-7 09:07 谢谢您的回答~恒速时，如果管道压力很大，越来越接近齿轮泵最高压力时，会不会使得管道流量下降呢~ | |
cn_young 发表于 2021-1-7 08:29 是流量还是压力主要看负载变化的 | |
小琪是也 发表于 2021-1-7 14:22 影响容积效率的因素很多，结构、 压力、转速都会有影响，是一个综合作用的结果，具体的就要查齿轮泵的容积效率曲线来分析，但是一般来讲很难靠容积效率的变化来抵消负载的影响。 | |
|
| |
