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开式系统变量泵的控制方式DFR和DFR1 |
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开式系统变量泵的控制方式DFR和DFR1有什么区别，请高手讲解一下.
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狗仔卡
发表于 2013-6-25 19:26:20
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您好，尝试回答您的问题：
1、您问及的是A10V--31系列的负载敏感泵源； 2、两个泵源在工程机械中应用较多，即在工程机械中最能体现其性能； 3、两个泵源，泵体一致，仅仅是控制职能阀体结构不一样； （1）DFR在FR滑阀部分有一个与T回油相通的液阻（小喷嘴），所以它的先导流量为4~5L/min左右； （2）DFR1在FR滑阀部分没有一个与T回油相同的液阻，所以它的先导流量为3L/min左右； 4、在系统中使用的区别： （1）如果多路阀中位有回油T通路时（比如Y型机能），首选用DFR1职能的，如果用DFR仅仅是浪费几升油而已； （2）反之，如果多路阀等中位没有回油T通路（比如O型机能），首选DFR职能的，如果用DFR1职能可能会在某个憋压（保压状态）到卸荷的一瞬间执行机构无法畅快卸荷； 谢谢，希望有所帮助！ | |
xwy@home 发表于 2013-6-25 20:47 不太明白 | |
我液压圈1 发表于 2013-6-25 23:20 朋友您好，哪里不明白，如果认可我讲的的，请提出一些具体的问题，我尽力而为。 | |
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发表于 2013-6-27 09:40:19
xwy@home 发表于 2013-6-25 20:47 1）如果多路阀中位有回油T通路时（比如Y型机能），首选用DFR1职能的，如果用DFR仅仅是浪费几升油而已； 为什么会浪费几升油？？？？？？ | |
我液压圈1 发表于 2013-6-27 18:35 您好： 1、您可以查阅A10VDFR(1)压力/流量复合控制样本，可见两种职能阀体的控制油量，明显DFR略大于DFR1，因为在DFR职能阀体上有直接与T回油相通的液阻（这个回油是通过泵体后盖油路--泵体壳体--泄漏油口--泄漏回油管--油箱）。下面有一附近插图，可见圆圈标定位置。 2、同时在阀控中，处于中位时，阀控（Y型）有一路回油通路。 3、综合1、2、可见在泵源和阀控上有两路回油，所以DFR回油量略多于DFR(1)。 4、好似两条河流，第一条河流在源头就有一个分水口在终点也有分水口，而第二条在终点才有分水口，可见第一条河流流量浪费大于第二条。但是具体到DFR与DFR1控制油量不会太大的，这些仅仅是理论细微讨论，具体情况具体分析，够用就行了。 | |
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简单点说就是一个节流孔有没有堵死的问题。
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xwy@home 发表于 2013-6-27 19:56 好像很久前的东西了又问您一遍 DFR1和DFR应用会影响到具体液压系统的性能吗？还是说仅仅由多路阀中位机能决定？ | |
wydabl 发表于 2013-12-30 15:40 您好，关于您的问题，我个人觉得上面的解释比较详实了，如果要求更多的话，我也是黔驴技穷了...... 对不起！ | |
