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新型径向柱塞马达 |
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发表于 2013-8-6 17:59:02
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新在柱塞的支承方式，也就是柱塞的径向力怎么平衡
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发表于 2013-8-7 20:20:48
贝贝 发表于 2013-8-7 20:20 那你说说是如何平衡的 | |
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这个照片是我从德国拍回来的，由于自身英语问题，没法和厂家多交流。
从结构看，个人认为有如下几点： 1传统该类马达从顶部进油，该马达是从中心配流轴配油 2该马达有点类似摆缸的结构，但又有很大区别，好像是顶部球面支承，这样来解决径向力的问题 以上纯属个人观点，希望和各位多多交流 | |
贝贝 发表于 2013-08-09 17:27:30 1不同意你的观点。径向柱塞马达都是配流轴配流的，不论是外五星或者内五星马达； 2.此马达结构类似于内五星马达，区别是内五星马达缸体固定于马达壳体，柱塞做直线往复运动。而马达正好相反，柱塞固定于壳体，缸体想对于柱塞做往复运动。 | |
zhangrongji85 发表于 2013-8-12 23:06 哈哈，你错了，我见过很多五星马达是端面配流的，JMDG估计你是不知道了，你查查资料吧 | |
贝贝 发表于 2013-8-12 23:26 我也没说啥啊，怎么这么大的脾气 | |
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有几个小疑惑：
1，马达的进油方向决定旋转方向，两个油口互换会造成什么结果 2，马达应用的工况是什么？如果超流量的时候，对马达有 什么损坏？ 3，楼主说了，这个马达是新型的，只是一时兴趣所致吗？ | |
Thinking11111 发表于 2013-08-13 22:07:59 好吧 既然你要举例子。主流的径向马达，川崎staffa，卡萨尼（被parker收购），意大利的sai，国产的意宁，恒威都是配流轴结构。 你举的型号我确实没听过，但可以肯定并不是主流产品…… | |
