泵的吸油瞬间

请教高手 ：   关于常用齿轮泵、车用转向泵（带有安全阀，流量阀），吸油困难现象，出现气蚀高温灼烧，，，
             一个常规液压系统，发动机带动齿轮泵或者车用转向泵工作，泵从液压油箱吸油，然后泵供的油到液压开式系统中去。                                                       其中泵的吸油口位置及胶管接头装配一切都正常，把齿轮泵或者车用转向泵（带有13Mpa安全阀，流量阀）的出口处堵死，启动发动机时候，带动泵旋转工作，上述泵的吸油瞬间会不会出现因排气困难导致吸油困难，气蚀高温灼烧泵体及相关泵的零部件 ，渗油，，对于没有安全阀的泵 吸油结束后，高压出现炸泵？
          请教上述吸油瞬间过程后出现的情况（当出油口被堵后），与泵出口有负载启动的过程是不是内似？

排气困难不存在，炸泵只有突然负荷增加，或者主轴受偏载时会出现

油口堵死，带安全阀的瞬间13MPa，运转不能超10秒，因为流量内循环，发热致油泵损坏；不带安全阀的油泵，压力瞬间很大，致油泵断轴、咬死、体壳爆裂等

楼上正解

楼上的楼上正解，同意

气蚀和高温两种现象跟泵的出口是否有负载关联不是很大，气蚀是因为泵的吸油管内压力低于空气分离压，所以有气泡产生，气泡进入泵的高压区会瞬间爆炸产生高温和震动，进而腐蚀泵内部的金属元件。这个问题的根本原因在于泵的吸油管内压力太低，压力太低的原因可能是漏气，也可能是泵旋转在油箱的上部导致泵吸油管内有空气，而这个吸油管的垂直长度大于泵的气蚀余量，而且你在测试前又没有排出泵吸油管的空气，这才是你出现气蚀高温的主要原因。我认为应该和泵的出口有无负载无关。

还有一种极小的可能，你的齿轮泵旋向反了

为什么不能运转超10S,是经过计算的值还是经验值？

那怎样排空吸油管的空气呢！？？

这个现象是二次维修，更换泵和胶管后出现的。更换泵和胶管后，启动发动机运转，叶片泵随着转，此时叶片泵出口被堵，管路中的气体应该排不出去，气体没地方排出，理论上就叶片泵就吸不上油。