楼主: xiangdingli
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A10VO45DFR泵的阻尼孔多大
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IP卡
狗仔卡
发表于 2012-12-13 14:53:53
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楼上所问的另外两个液阻不是小孔，是阀芯沉槽上切出的横槽，用于系统平稳。近期实用一个DR单阀体+阀块+3WE6B电磁换向阀实现带电卸荷功能的变量泵，由于液阻排油不畅，造成无法实现带电卸荷，所以这个挺有研究学问的，最后用DFR或者DRG实现的功能。有感兴趣的可以指导讨论。
谢谢！ | |
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更新一下阀体液阻照片和图例：3是FR滑阀后面的液阻，1、2是DR滑阀后面的液阻（为环形槽）
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修改图片水平不太好，尝试将三张图片组合在一起，图中为国产化DR滑阀。
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xwy@home 发表于 2013-1-5 19:20 您好！我在论坛里看你回帖，看得出您对液压技术很了解，我是一个新手，想请教您一个问题：力士乐A10VO的压力和流量控制泵设计在一个液压系统中，那相应的流量控制阀和压力控制阀应该设计在泵的出口处还是更靠近负载处？谢谢您！（QQ也行501946177） | |
xwy@home 发表于 2012-12-11 19:36 您好！我是一个新手，想请教您一个问题：力士乐A10VO的压力和流量控制泵设计在一个液压系统中，那相应的流量控制阀和压力控制阀应该设计在泵的出口处还是更靠近负载处？谢谢您！（QQ也行501946177） | |
linco 发表于 2013-1-5 20:27 您好，尝试回答您的问题： 我是这样理解您的问题“力士乐A10VO的压力和流量控制泵设计在一个液压系统中”您提及的泵是具有压力和流量双重控制职能的10V变量泵，即DFR/DFR1（负载敏感和压力切断泵）。 1、如果是泵体自带的控制滑阀（我们俗称双阀）会在出厂时设定好相应压力，DR主泵恒压数值(一般10V泵峰值压力为315bar，多数用户要求为280bar)，FR负载敏感数值（一般是14~25bar）。双阀体与泵体联接，通过内部油路实现智能，此时可以把变量泵理解为一个小液压系统。 2、系统实现功能不同，但是这个DFR/DFR1泵用系统至少需要2个外围液压阀： （1）溢流阀，用于安全阀使用。许多用户认为DR本身具有压力切断功能，就不配备溢流阀了，这是不正确的。溢流阀设定压力一般比恒压调定压力高10bar或略大。如果是电控泵系统，在无预加载阀情况下，更需要溢流阀提供启动压力了。溢流阀如果调的小于恒压压力，那么恒压泵进入不了恒压工况。位置安装在泵体出口与单向阀（防止单向回油）之间。 （2）节流阀或类似节流效应的阀，用于产生压差，此压差与FR设定值比较，实现负载敏感功能，具体看看论坛关于负载敏感的帖子，比较详实。节流阀安装在泵体和负载之间。同时FR滑阀X口要与泵体出口处联接，位置在节流阀和泵体出口之间，如果X口不连接，此时泵体相当于一个DR=14~20bar的恒压泵了。 个人见解，大家赐教，谢谢！ | |
xwy@home 发表于 2013-1-5 23:22 谢谢你的指点！受益不少啊！  | |
xwy@home 发表于 2013-1-5 23:22 另外，我还想问下，运用这个泵的系统，是不是通过调节电比例溢流阀和电比例流量控制阀，就可以在泵的工作范围内任意调节所需要输出的压力和流量值？ | |
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您好：
1、负载敏感泵控系统是一种感受系统压力（负载压力）和流量需求，且仅能提供所需要流量和压力的液压回路，具有节能效果（没有多余溢流回油和节流损耗了。） 2、您提及的改变溢流阀和流量阀，如果溢流阀作为系统安全阀使用，改变溢流阀和流量阀大概出现两种情况： （1）溢流阀压力低于DR值，泵体不能进入恒压状态，如果流量控制阀的前后压差大于14~20bar后泵体能根据负载变化提供所需流量，系统负载压力无论如何变化，只要系统压力到达您改变设定的溢流压力数值，系统自动卸荷，多余流量通过溢流阀回油。那么使用负载敏感泵控系统实现节能的目的没有达到，基本等同于半个变量泵或者定量泵使用了。所以正常是设定好溢流安全阀压力，让泵体跟随负载变化自动变量，当负载压力小于DR数值泵体会提供相应流量，当负载压力大于等于DRa数值泵体近似小摆角高压力输出。 （2）我个人理解节流阀或流量阀实际的作用及其所产生的液压力的变化规律等同于在FR弹簧腔再增加一个弹簧等效，实际上与泵的排量成正比例。改变节流或者流量阀，泵体自动提供系统所需流量，但是节流阀和流量阀的改变是由于系统负载变化引起的（当然人为调节也可以改变）。我估计人为调节可以在观察一个泵体驱动多个负载系统中体现，因为此时泵体只会与最高负载压力相适应，人为改变可能会人为的建立最高负载压力从而观察泵体流量变化情况。 个人见解，请多指教，谢谢！ | |
