油缸回路中，为什么调节减压阀能改变速度

若是油缸无杆腔压力降低，从电磁阀P口到无杆腔这段管路的压差变大了，流量也就大了
我是这样理解的

1) 以SUN公司P*BB系列减压阀为例。如图所示，当出油口压力增大到使先导阀打开，先导流量液压油流过主阀芯阻尼孔，使主阀芯上下产生压差，该压差推动主阀芯上移，从而改变从⑵口到⑴口的过流面积，当出口压力大致某一值时，上述过流面积为0。可以这样理解该减压阀实质上就是受出口压力控制的可自动改变过流面积的节流阀。该类阀为滑阀不可避免存在泄漏。
2) 系统原理图中在无杆腔（面积为A0）用减压阀控制无杆腔压力P0，有杆腔（面积为A1）用可调节流阀控制该腔压力P1，运动速度V是缸左右作用力差值的函数V=f(A0*P0-A1*P1)
不同的作用力差值就对应不同的运动速度。楼主想控制速度其实质就是控制A0*P0-A1*P1值，按道理进油节流与回油节流均可改变该差值，但因A0>A1，这两者间的效果是不一样。
3）原系统速度正常，因为泄漏更换减压阀，也就是说原系统因减压阀泄漏在无杆腔对应一个合适的压力什P0，当更换新阀泄漏小了很多，这时候无杆腔的压力会怎么变呢？

减压阀不是不会减小流量吗！

可调节节流阀配合单向阀组合成的调速阀 难道一点作用也不起？

正是SUN减压阀，是否可以这样理解，减压阀把压力调大后，P0变大，A0*P0-A1*P1差值变大，所以速度变快

减压阀是出口压力大于弹簧设定压力时关小阀口，小于时就保持最大阀口位置。你的溢流阀在更换新的后是不是处于溢流状态呢？

正是SUN减压阀，是否可以这样理解，减压阀把压力调大后，P0变大，A0*P0-A1*P1差值变大，所以速度变快

可以这样理解。进油节流与回油节流有相同作用，但效果不一样，这里面还有一个变化量：泄漏。

油缸工作时候不需要速度太快，换阀后速度太快

当负载不变时，把减压阀压力调低，节流阀两端的压力差变低，通过的流量减少，所以速度变低。不过不建议这样调整，这样可能降低推力或夹紧力，甚至会产生爬行抖动问题，还是调整节流阀吧