液压问题汇总贴，话不多说，直接看题

还有个关于五星马达的问题，现得到以下答案：五星马达在工作时，处于三柱塞输出与两柱塞输出不断切换的过程，所以五星马达本身的输出扭矩就不稳定，不知道您怎么看？

您好，还有个问题，还关于五星马达的问题，现得到以下答案：五星马达在工作时，处于三柱塞输出与两柱塞输出不断切换的过程，所以五星马达本身的输出扭矩就不稳定，您怎么看？

楼主您好：这种解释说真的我不赞同，我还是比较认同压力的突变对泵的危害更大一些，另据我了解力士乐的A6VM柱塞马达相对于摆线马达的低速要差，

版主您好，昨日没有上网，所以回复稍晚：
1、关于0.5bar问题：
（1）柱塞回程问题，可靠的泵供油回程机构能够保证泵正常吸入油液，正常工作；
（2）主要对象：斜盘、回程板、滑靴、柱塞、球铰；
（3）目前主流形式是缸体中心弹簧回程结构，此结构保证把球铰压向回程板。这个结构解决了主要对象中的球铰和回程板回程问题；
（4）柱塞两端压差产生的轴向推力保证了滑靴带动柱塞（合称为柱塞付）与回程板一起紧紧压向斜盘，从而完成柱塞回程工作。泵自吸时低压区柱塞两端的压差是上述轴向推力的主要参数，即0.5bar压差；
（5）关于您提及的“紧紧压向斜盘而产生的磨损“，考虑是正确的，实际情况是两者也是有间隙的，并且通过柱塞付中间的油路会有油膜的。目前A4V、11V泵在中心回程弹簧基础上还增加了定隙回程机构，也是要柱塞付、回程板压向斜盘完成回程同时防止吸空造成柱塞付”窜动“。度的问题，这个不矛盾。
2、压力切断时泵泄露大，时间短（不知道这样理解对否）问题：
（1）泄漏与容积效率有关系，泄漏与压力切断时泵斜盘摆角变小造成保持零排量输出的职能关系不大；
（2）泵压力切断时，P与A（P泵输出压力，A变量缸油路）相通，泵处于斜盘变小的变量状态。此时变量缸无杆腔进入压力控制油使得斜盘摆角变小，同时斜盘另一端的回程机构动作二者配合工作，摆角变小了，柱塞回程机构低压吸入油液变小了，吸入的油液量紧紧维持保压；
（3）由（2）可见由于结构职能决定的斜盘角度变小流量的下降非泄露造成的，故不可混在一起理解；
（4）从恒压小排量到低于恒压点大排量的时间可以考察了一台变量泵响应时间好坏，滞回压力力士乐标称10bar，如果滞回压力大则响应时间自然会很长；
（5）我们实验恒压泵有压力表和流量计，比如160bar压力切断后，溢流阀减载至150bar，泵迅速从零排量升到大排量；
不知道解答是否完美，欢迎讨论，谢谢！

大侠从根本上分析了外部系统变化时泵内部的机构变化原理，看大侠应该是做元件的了，以后还望多指教