楼主: huanghaihua
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请教各大侠们，此油路有问题吗？为何辅缸2的动作会影响主缸1？
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游勇 发表于 2015-7-5 21:09 系统主压力也就是12Mpa——15Mpa。 | |
IP卡
狗仔卡
游勇 发表于 2015-7-5 21:09 盖板我已重新做了。确实是LD1的阻尼孔问题 | |
huanghaihua 发表于 2015-7-6 08:21 这个阻尼有啥用？把原来1.0的阻尼改成0.6的就好了？ | |
发表于 2015-7-6 22:20:21
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控制插装阀最好用恒压来控制，你油缸2在动作时，压力不稳，油缸1处的插装阀控制不稳，差动行成，造成有杆腔无杆腔串油！
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c250046301 发表于 2015-7-6 22:20 保压用，阻尼不必改，加多一个梭阀问题就解决了 | |
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如果下腔长期处于静态重力负载，LD1的先导阀最好用球阀。这样自锁的可靠性更高些。
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huanghaihua 发表于 2015-7-6 08:21 请问楼主是按照游总所说的加梭阀了，还是单纯的把阻尼变小到0.6mm或者是两者兼有？ | |
wydabl 发表于 2015-11-9 16:02 主缸往下掉是这样的，当辅缸动作时，外控油通过Y6进入LD1，再通过LD1的阻尼孔进入主缸无杆腔，无杆腔的有效面积差不多是有杆腔的两倍，这样就使主缸下压时，有杆腔的油压升高，就打开LD1，使无杆腔与有杆腔窜油。 | |
c250046301 发表于 2015-7-5 01:27 看一下今天新回复就可{:7_289:} | |
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油泵引出的插装阀控制油路上的单向阀如果启闭特性不是很好，会造成插装阀控制油短暂失压，从而导致插装阀开启，油缸1下滑。
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