闭式泵的使用
本帖最后由 pow_yang 于 2012-8-20 19:19 编辑在论坛里面的高手们，献丑了，说一说自己对闭式泵的一些理解。
船舶液压舵机主要采用闭式系统，优点如下：1.节能，效率高。2.靠泵直接进行换向，减少了阀开闭式时的液压冲击。缺点：对油液清洁度比较高，最低要求ISO4406.1999,20/18/15。目前在国内服务时，安装、调试液压舵机期间，发现如下，1.工作环境非常的脏，船老轨也不注重闭式系统的保养和维护。2.管道连接件，通常采用钢管，虽然前期连接件钢管经历了如敲击，酸性，除锈等一些步骤，但在管道中，久而久之脱离，然后积累的铁屑必然会对柱塞泵的斜盘，缸体造成磨损，从而影响闭式泵的使用寿命。下图为：闭式泵的配流盘
1.当配流盘工作面，出现磨损，刮痕时，那么当泵承受负载时，其效率降低，从而无法达到所需的工作高压力。
2.闭式泵一定附加一个补油泵，补油泵的作用有两点：1.系统内泄补油。2.给系统补进凉油，散热。如下图：
右边的泵即为补油泵，图中V2为低压溢流阀（通常设定为21bar),V3和V4为高压溢流阀（防止泵过载）
当系统管道发生堵塞，或者是进油口阀门忘记开了，那么很容易造成闭式泵缺油，则缸体和配流盘，滑靴和变量斜盘干磨，发热，吸空。从而导致系统压力建立不起来。下图为闭式泵的补油泵缺油工作时，齿轮出现破裂，配流盘磨损的情况之一：
欢迎大家参与讨论 楼主总结的非常不错，学习了。我的一点理解是：闭式泵只能去驱动一个执行器，不能像开式泵那样一泵驱动多个执行器，所以这也是闭式泵的一个缺点。 lcg750 发表于 2012-8-20 21:04 static/image/common/back.gif
楼主总结的非常不错，学习了。我的一点理解是：闭式泵只能去驱动一个执行器，不能像开式泵那样一泵驱动多个 ...
同意。下次，找几张闭式和开式的液压图纸供大家对比学习。 “船老轨”三个字亮了，一听就知道内行人啊！ zhangrongji85 发表于 2012-8-20 22:59 static/image/common/back.gif
“船老轨”三个字亮了，一听就知道内行人啊！
求三菱、川崎液压原理图！ lcg750 发表于 2012-8-20 21:04 static/image/common/back.gif
楼主总结的非常不错，学习了。我的一点理解是：闭式泵只能去驱动一个执行器，不能像开式泵那样一泵驱动多个 ...
难道一个泵驱动并联的多台马达就不行？ lcg750 发表于 2012-8-20 21:04 static/image/common/back.gif
楼主总结的非常不错，学习了。我的一点理解是：闭式泵只能去驱动一个执行器，不能像开式泵那样一泵驱动多个 ...
现在闭式系统有，单泵双马达，单泵四马达，双泵双马达，我前段时间发的那个防打滑系统·就是双泵双马达，呵呵， pow_yang 发表于 2012-8-20 21:11 static/image/common/back.gif
同意。下次，找几张闭式和开式的液压图纸供大家对比学习。
楼主的分析就是要说明闭式泵的功率密度大，请问楼主为什么闭式泵的功率密度大，也就是说为什么它的压力高，流量大？ xiaoshxin 发表于 2012-8-21 08:40 static/image/common/back.gif
现在闭式系统有，单泵双马达，单泵四马达，双泵双马达，我前段时间发的那个防打滑系统·就是双泵双马达， ...
单泵双马达-压路机的行走，单泵四马达-高空作业车行走，双泵双马达-还没了解过。