紫龙蓝冰 发表于 2012-8-22 11:46 static/image/common/back.gif
V3、V4高压溢流阀是怎么起作用的？哪位高手能不能说一说。谢谢啦。V3、V4这两个溢流阀保护的是闭式泵，V2保 ...
请高手解答一下菜鸟的问题。谢谢。
pow_yang 发表于 2012-8-21 14:50 static/image/common/back.gif
理论上行的通，实际应用貌似没见过。
你没见过不代表没有 我见的多了。。。。
看原理图应该是力士乐的一款闭式泵，经常与液压马达匹配构成设备的行走系统，主要是马达的回油口回油，加上柱塞泵的回油口回油，补油泵提供新鲜油液，泵上的换向阀控制行走方向，马达上的换向阀控制行走速度，如若补油泵缺油不到半小时泵就完蛋了，很是娇贵，呵呵！
双泵双马达不就是单泵单马达
很好，值得学习。
开式、闭式系统均可以带多个负载，这个在辅助元件的选取中就可以做到的。对于液压油缺失造成的油泵损坏，我的理解是：液压油缺失后，由于没有了润滑，导致摩擦增大，摩擦增大导致机件发热而膨胀，运动部件之间的间隙变小，摩擦进一步增大，从而进入恶性循环，直至部件高温烧损、黏连、断裂等
xiaoshxin 发表于 2012-8-21 08:40 static/image/common/back.gif
现在闭式系统有，单泵双马达，单泵四马达，双泵双马达，我前段时间发的那个防打滑系统·就是双泵双马达， ...
版主 发的双泵双马达 防打滑的地址多少 给学习呗
闭式系统在小型工程机械和一般大型工程机械，在行走驱动这块使用非常的多，最重要的是他能将油箱弄的很小，油温好控制，操作简单容易实现，缺点就是太贵，噪音控制是个问题
xiaoshxin 发表于 2012-8-21 19:48
那个快换接头B在柱塞缸工作时不接通，接通快换接头时，两个柱塞缸浮动，可以自由伸缩，我的理解对不？还 ...
老帖，我是做船用机械的。
截止阀B接通，如果左泵工作，上柱塞缸连通了浮动，下柱塞缸两端有压差，仍可做功，推动舵柄旋转，此时，左泵所有的油都进入下柱塞缸了，力减半，速度翻倍。
这个在船用机械中，有时候为了调速需要。
另外，柱塞缸的出口处配有截止阀，双泵，双柱塞缸，在任何泵和执行机构出现单一故障时，都可继续工作。
这个是船舶行业对舵机强制执行的安全要求。
这张原理图有几个问题想请教你：1.V3V4高压溢流阀的油夜怎么进入补油泵出口。2.补油泵补进系统凉油，系统内的热油从哪里出来。请科普，谢谢