22T行走马达刹车解除

scy829 · 发表于 2012-8-22 19:55:02

请教各位大侠：
遇到一马达，性能测试时马达不旋转，经过拆解分析是马达头壳体上的一个通往制动盘的油口被堵住。
小弟不解，加工2个油口通往制动盘是为了解除刹车时受径向力平衡？一个油口不能解除刹车吗？

xiaoshxin · 发表于 2012-8-22 20:44:19

这个就是很一般的行走驱动，工作压力经过内置减压阀后打开制动器，而内置减压阀的压力设定一般也就比制动器的开启压力大一点，原本是两个孔，你现在变成一个孔，那么油液阻力加大，压降增大，所以打不开制动器

scy829 · 发表于 2012-8-27 23:26:06

xiaoshxin 发表于 2012-8-22 20:44
这个就是很一般的行走驱动，工作压力经过内置减压阀后打开制动器，而内置减压阀的压力设定一般也就比制动器 ...

谢谢lz回复，查内部资料及试验得知此款Travel motor是带节流口的孔为进油口，光孔油辅助高低速阀的弹簧；所以节流孔堵塞刹车解除不了

奋斗吧 · 发表于 2012-8-28 21:10:02

我们原来厂子里面的好像没有在马达壳体上看见有油口啊！我们好像直接经过平衡阀然后直接接到减速机的制动口的。

scy829 · 发表于 2012-8-28 21:30:15

奋斗吧发表于 2012-8-28 21:10
我们原来厂子里面的好像没有在马达壳体上看见有油口啊！我们好像直接经过平衡阀然后直接接到减速机的制动口 ...

你们的产品是马达头壳体和端盖通过螺纹连接的吗，是的话就应该在马达头壳体表面有油口通到制动盘的；这款产品也是经过平衡阀到制动盘的

天宇神剑 · 发表于 2012-8-29 13:41:35

这两个小孔，一个是经过平衡阀引过来的高压油解除刹车，另一个是马达的双速切换油道，用途不一样

scy829 · 发表于 2012-8-29 22:01:43

天宇神剑发表于 2012-8-29 13:41
这两个小孔，一个是经过平衡阀引过来的高压油解除刹车，另一个是马达的双速切换油道，用途不一样

你说的是6、8T行走马达的情况，只有两个小孔：解除刹车和切换高低速；我说的是22T行走马达，有4个小孔：2个供给斜盘柱塞、切换高低速；另2个孔：1个节流降压解除刹车，另1个辅助先导阀弹簧；

0472 · 发表于 2026-4-27 11:39:26

xiaoshxin 发表于 2012-8-22 20:44
这个就是很一般的行走驱动，工作压力经过内置减压阀后打开制动器，而内置减压阀的压力设定一般也就比制动器 ...

你这解释不对吧，制动腔是个死腔，进油孔减小只会影响打开的快慢，最终充满油液压力会达到供油压力从而打开制动。

qkl · 发表于 2026-6-15 11:06:12

这两个小孔，一个是经过平衡阀引过来的高压油解除刹车，另一个是马达的双速切换油道，用途不一样

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