力士乐阀后补偿的疑问

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    各位大师，不才近日在学习力士乐阀后补偿的资料，有几个疑问一直想不明白，特来论坛向各位请教：
假设    P1=150bar (1#油缸的负载)      P2=200bar (2#油缸的负载)       P弹=20bar(即泵上负载敏感弹簧调为20bar)
根据资料： 换节阀前的压力(即泵出口压力) P=P2+P弹=220bar    阀后压力 p1'=P2'=200bar   
    根据我的理解，这时：
1#补偿器的阀芯开度较小   压力油经过1#补偿器后压力降为150bar(即ΔP3=50bar)
2#补偿器的阀芯 全开 ，压力油经过它后无压力损失
  
那么，我想不明白的是：
1、在流量不饱和时，既然1#、2#补偿器两端的控制油都是200bar，那补偿器阀芯的开度是由什么来决定的呢？
是由各自执行器的负载来决定还是由换节阀的开度来决定？

2、在流量饱和后，若增加A1的面积(即增大1#换节阀的开度)，那么1#补偿器的阀芯开度是否会跟着变化？如何变化？

谢谢各位不吝赐教！！

Use

多路阀发展了几十年，由负流量、正流量、阀前补偿、阀后补偿、负载敏感到EFM（电液流量匹配），一直都由西方领导着发展潮流，中国没有任何发言权，这一现状将由北京亿美博推出的DFM（数液流量匹配）改变现状，所谓数液流量匹配即全部采用数字液压的三大件即：数字缸、数字油马达、数字变量泵构成全闭环控制的新的工程机械液压系统，在这个系统中没有了先导阀、没有了多路阀、更没有了阀前阀后补偿，也没有了负载敏感、没有了抗流量饱和等等一系列的各种阀件，系统大为简化。而实现多路阀上述所有功能的是用传感器+软件来完成，更为简单方便灵活，也大大地提升了效能，并且，这套系统还可以方便的实现网络化、远程化、智能化和机器人化，以初步试验成功，所有指标经测试都优于传统多路阀系统，系统大为简单和轻量化，操作也更加轻便灵活，随着技术的不断完善和提高，中国的工程机械必将实现换到超车。欢迎关注和研讨！搞清楚了多路阀，你的水平会有很大提高。

Use

欢迎继续讨论，搞清楚了各种多路阀，你的液压水平会有很大提高。

LorenLuo

奈非天 发表于 2024-4-17 06:13
能请教下，楼主用的什么软件模拟的吗？

可以用amesim 模拟仿真

Use

多路阀发展了几十年，由负流量、正流量、阀前补偿、阀后补偿、负载敏感到EFM（电液流量匹配），一直都由西方领导着发展潮流，中国没有任何发言权，这一现状将由北京亿美博推出的DFM（数液流量匹配）改变现状，所谓数液流量匹配即全部采用数字液压的三大件即：数字缸、数字油马达、数字变量泵构成全闭环控制的新的工程机械液压系统，在这个系统中没有了先导阀、没有了多路阀、更没有了阀前阀后补偿，也没有了负载敏感、没有了抗流量饱和等等一系列的各种阀件，系统大为简化。而实现多路阀上述所有功能的是用传感器+软件来完成，更为简单方便灵活，也大大地提升了效能，并且，这套系统还可以方便的实现网络化、远程化、智能化和机器人化，以初步试验成功，所有指标经测试都优于传统多路阀系统，系统大为简单和轻量化，操作也更加轻便灵活，随着技术的不断完善和提高，中国的工程机械必将实现换到超车。欢迎关注和研讨！

天涯何处

作用在补偿器另一侧的是最大的负载压力

454114676

Use 发表于 2024-4-13 16:43
所谓负载补偿就是一个定差减压阀，让主阀芯阀口压降相同，通过主阀的流量才跟随主阀开度成比例变化，LS阀上 ...

不对吧，力士乐有款阀，压力补偿阀上没有弹簧的，这个压降又怎么算

Use

不用软件模拟，工作原理决定了的.

奈非天

能请教下，楼主用的什么软件模拟的吗？

Use

所谓负载补偿就是一个定差减压阀，让主阀芯阀口压降相同，通过主阀的流量才跟随主阀开度成比例变化，LS阀上的弹簧就是决定这个压降的，一般1-2兆帕，当流量饱和后，通过主阀的压降同比下降，所以每个阀的流量也同比下降，不会产生大负载慢动或者不动的现象，这就是抗流量饱和。

wqltj12

听后感觉很涨知识