液压齿轮泵过热问题

液压工兵 · 发表于 2013-7-22 14:32:39

请教个问题，我们有台车上直接在发动机PTO口装了一个齿轮泵，额定压力250bar，我的系统压力205bar左右，装上去过几个月就出现齿轮泵内部密封件过热老化，大家有没有见过这种情况？望指教一二！谢过

fxzy2002 · 发表于 2013-7-22 17:24:44

一般这种铝壳的齿轮泵很少用来连续打高压的，可以换铸铁的齿轮泵或者柱塞泵，另外需要注意油温。

临沂二手液压 · 发表于 2013-7-22 20:21:39

应该是设计压力过高，如果能降低压力使用的话，油温高的情况能改善。系统有散热器吗？

液压工兵 · 发表于 2013-7-23 08:42:25

fxzy2002 发表于 2013-7-22 17:24
一般这种铝壳的齿轮泵很少用来连续打高压的，可以换铸铁的齿轮泵或者柱塞泵，另外需要注意油温。

谢谢回答
泵的参数上是有连续工作压力的，而且问了泵的厂家，也说没有问题。后面换了铸铁的也是一样的估计是其他方面的问题，比如环境温度过高，发动机散热不好，导致热量传到了泵上，现在是估计

液压工兵 · 发表于 2013-7-23 08:43:40

临沂二手液压发表于 2013-7-22 20:21
应该是设计压力过高，如果能降低压力使用的话，油温高的情况能改善。系统有散热器吗？

谢谢回答！
我们是有散热系统的但对一个系统来说又问升的过快时不正常的所以想找找原因

wydabl · 发表于 2013-7-23 10:44:50

这种连接很正常啊，应该是系统本身问题，开式还是闭式？工作油温多少？油箱大小如何？泵离发动机距离多远？

液压工兵 · 发表于 2013-7-23 13:31:03

wydabl 发表于 2013-7-23 10:44
这种连接很正常啊，应该是系统本身问题，开式还是闭式？工作油温多少？油箱大小如何？泵离发动机距离多远？

开式系统，油温达到65度开始散热，油箱什么的都计算过了没什么问题，泵直接装在发动机上的PTO口的

液压试验台 · 发表于 2013-7-23 14:31:05

液压油不干净，时间长磨损间隙过大，温度一上来就不能达到25MPA了，估计时间长后只有10MPA了。觉得是选泵不合理。进口的都效果不好

液压工兵 · 发表于 2013-7-23 14:42:50

液压试验台发表于 2013-7-23 14:31
液压油不干净，时间长磨损间隙过大，温度一上来就不能达到25MPA了，估计时间长后只有10MPA了。觉得是选泵不 ...

进口的力士乐的和国产的长江的都用了，都是两个月左右就不行了，打开，里面的端面和轴封都变质了

液压工兵 · 发表于 2013-7-23 14:42:57

液压试验台发表于 2013-7-23 14:31
液压油不干净，时间长磨损间隙过大，温度一上来就不能达到25MPA了，估计时间长后只有10MPA了。觉得是选泵不 ...

进口的力士乐的和国产的长江的都用了，都是两个月左右就不行了，打开，里面的端面和轴封都变质了

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