关于液压缸活塞杆密封问题

Emmett_1984 · 发表于 2013-7-30 12:41:21

本帖最后由 Emmett_1984 于 2013-7-30 12:43 编辑

在油缸的密封使用中，存在静密封和油膜之说，我使用的液压缸（如下图）红色线内的出现了很厚的油膜，蓝色线内的表面很好，没有什么明显的油膜。红色线内的油膜并聚积向下滴漏，虽然不是很严重，但在两个月内地面聚积了油渍近2个平方大小，不知道各位认为正常吗？
静密封中的油膜具体应该是什么样子？
我查了百度有人是这么回答的（油膜：在高速运动时，内部的油受到压力向唇口往外渗透，而和外部的空气压力正好达到平衡，此时我们的密封件唇口和密封面之间有一层油，就是油膜，这是最理想的密封状态，因为没有了摩擦而且没有泄漏，（和油的摩擦非常非常小）是理想状态的表现。）

yeyayougang · 发表于 2013-7-30 13:03:04

工作压力是多少？看你用的活塞杆密封圈的工况环境，大的杆径用唇口圈不保险！

Emmett_1984 · 发表于 2013-8-1 12:49:56

yeyayougang 发表于 2013-7-30 13:03
工作压力是多少？看你用的活塞杆密封圈的工况环境，大的杆径用唇口圈不保险！

系统压力150bar。

yeyayougang · 发表于 2013-8-1 17:19:03

Emmett_1984 发表于 2013-8-1 12:49
系统压力150bar。

那就从主杆封找原因了

skkk1235566 · 发表于 2013-8-2 22:51:00

液压缸的安装形式是？竖直还是倒置？

skkk1235566 · 发表于 2013-8-2 23:08:07

如果是倒置的话，这么大的缸，肯定受到偏载，主活塞杆密封在无压力或低压力时肯定有泄漏的油液到副活塞杆密封，那么还是偏载的问题，导致副密封没有很好的密封，导致活塞杆伸出时油液跟着流出，但是密封在两密封件间的油液很少，蓝色标记处为液压缸受到压力后才伸出，那时压力已经将主密封封住，不会再有油液流出，所以此处是干净的。出现这个问题的原因有可能是导向套导向内孔尺寸超差，或者是密封槽挖深了，没能很好的克服因偏载产生的问题。以上仅是个人看法，大家讨论讨论