[综合讨论] 关于单循环液压系统的探讨

（一） 传统液压系统工作时，很多液压元件进回油使用一个油道，回油给液压系统带来二次污染和温升，大大降低了液压系统的寿命。
（二） 单循环液压系统：液压系统中需要回油箱的液压油不通过进油道回油，而是通过独立于进油道的单循环回油道回油。这样的液压系统叫单循环液压系统。
单循环液压系统工作时，在执行元件进出口处安装单循环控制阀，当执行元件回油时，通过单循环控制阀实现液压油直接回油箱，避免和减少了回油对液压系统的二次污染，同时对液压系统进行冲洗。
本人设计了简易的“单循环液压系统”请大家斧正。

楼主不是液压专业的吧！看起来并不知道液压执行器要通过节流孔才能减速。按阁下的思维，汽车的煞车岂不是没必要。还有在下实在不明白，为什么经过阁下的附加油路没污染，经过多路阀则会二次污染？？？？？
况且工业液压上也有用罗辑阀替代方向阀，但总逃不了使用电控。若有兴趣可在论坛内下载力士乐液压教程的第四册。

你好：
     非常感谢你的回帖，欢迎大家探讨。
上述原理图只是简易图，需要什么功能还可以根据需要增加。抛砖引玉，为液压做一点小事。
一、        污染物质的产生
1、        液压油中的杂质
2、系统中存留的杂物
3、液压系统中运动零部件的磨损物
4、液压油对金属阀，接头，胶管和密封件等的摩擦产生的杂物
5、液压油对金属的腐蚀物
二、普通液压系统液压油的流程
进油：油箱    滤油器   液压油泵    液压阀    执行元件                 
回油：执行元件    液压阀    滤油器    油箱
特点：往复流动。进油道和回油道是一个油道。每一个工作循环污染物的存流：
1、一部分与液压油一起回油箱
2、一部分沾附在阀，接头，管壁上
3、一部分存留在执行元件中
给液压系统带来二次污染，留在系统中的污染物必将对系统产生更加严重的损伤，油温升高，故障率增高，液压元件的寿命降低。
三、单循环液压系统液压油的流程
单循环液压系统工作时，在执行元件进出口处安装单循环控制阀，当执行元件回油时，通过单循环控制阀实现液压油直接回油箱，避免和减少了回油对液压系统的二次污染，降低油温，同时对液压系统进行冲洗。
进油：油箱    滤油器   液压油泵    液压阀    执行元件                 
回油：执行元件    单循环控制阀    滤油器    油箱  
特点：单向流动。对于执行元件，进油道和回油道是相互独立的，每一个工作循环将大部分污染物都通过单循环控制阀直接回油箱。而且，下一个工作循环的液压油对上一次存留的少许污染物有冲洗作用，实现了单循环的功能：避免和减少了二次污染，大大减轻了液压系统的损伤，降低了油温和故障率，提高了液压系统的寿命。

特点：往复流动。进油道和回油道是一个油道。每一个工作循环污染物的存流
1、一部分与液压油一起回油箱
2、一部分沾附在阀，接头，管壁上
3、一部分存留在执行元件中

楼主解决的是哪一部分？如何解决？冲洗如何实现？

楼主解决的是哪一部分？  ：多路阀到执行元件的系统中的阀，管件，接头，胶管等。
如何解决？冲洗如何实现？
可以想象一下：自来水能否与下水道用一个管路！？自来水是如何冲洗下水道的道理。

本帖最后由 youngpan 于 2012-1-4 17:00 编辑

你的油要从多路阀出来,难道多路阀的出油道就没污染?油不通过阀回油箱,而直接回油,系统就不会温升了?

系统就不会温升了?
答：油泵出来的油温度是高的。单循环液压系统正好解决系统油温过高的问题，减轻冷却器的工作量。
这也联系到一个新概念：常温液压系统。
常温液压系统：对液压油，液压阀等等都有延长寿命的益处。
高温高压下的液压系统就是一个化学反应釜。对系统腐蚀非常严重。

这个系统的效率高不高

节能减排，效率高。

有数据说明吗，你好像有点打广告的意思